需求票價(jià)低迷匯兌壓力影響業(yè)績(jī)
由于需求、票價(jià)續(xù)萎靡，同時(shí)面臨匯兌損失壓力，航空公司二季度業(yè)績(jī)承壓。摩根士丹利因此也調(diào)低了南航、國(guó)航、東航目標(biāo)價(jià)，有券商人士表示，航空業(yè)三季度業(yè)績(jī)同比有望顯著改善，但中長(zhǎng)期看仍取決于需求恢復(fù)情況，行業(yè)的反轉(zhuǎn)尚需等待。
需求票價(jià)低迷匯兌壓力影響業(yè)績(jī)
四大航股價(jià)創(chuàng)年內(nèi)新低
本報(bào)訊 （記者索冬冬）進(jìn)入夏季航空公司股價(jià)卻跌至“冰點(diǎn)”，昨日國(guó)航、南航、東航、海航四大航空公司股價(jià)均創(chuàng)下了年內(nèi)新低。連日來(lái)，航空公司陸續(xù)公布的5月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)維持“外強(qiáng)內(nèi)弱”的格局，航空公司投放運(yùn)力逐步下降，但總體仍是供大于求的局面。
“外強(qiáng)內(nèi)弱”格局延續(xù)
對(duì)比航空公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，航空公司的國(guó)內(nèi)線表現(xiàn)低迷，相比之下，國(guó)際線則是保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，航空公司也是加大在國(guó)際線的運(yùn)力投放，為了吸引夏季的旅游客源，二季度以來(lái)航空公司也是紛紛開(kāi)通飛往美國(guó)、日韓等地的航線。
國(guó)航5月份旅客吞吐量同比增長(zhǎng)9.3%，其中國(guó)內(nèi)航線同比增長(zhǎng)4.3%，環(huán)比下降3.0%，國(guó)際線同比增長(zhǎng)達(dá)18.9%，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%；運(yùn)力投放同比增長(zhǎng)9.3%，其中國(guó)內(nèi)航線同比增長(zhǎng)3.8%，國(guó)際航線同比增長(zhǎng)20.6%。南航5月份旅客吞吐量同比增長(zhǎng)8.1%，其中國(guó)內(nèi)航線同比增長(zhǎng)6.5%，環(huán)比下降0.5%，國(guó)際線同比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比下降5.3%。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，航空業(yè)處于淡季，難以在短期內(nèi)出現(xiàn)有效需求，國(guó)內(nèi)線在短期內(nèi)的表現(xiàn)很難有顯著改善，兩艙的景氣度也未見(jiàn)明顯回升，“外強(qiáng)內(nèi)弱”的格局仍會(huì)延續(xù)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)航線表現(xiàn)低迷也拖累客座率，國(guó)航5月份的整體客座率為78.9%，降至今年冰點(diǎn)，而南航客座率77.6%，比去年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，東航則為78.84%，同比增長(zhǎng)1.66%。
昨日摩根士丹利發(fā)布報(bào)告，稱對(duì)航空股前景持審慎態(tài)度，隨著今年以來(lái)令人失望的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)、中期業(yè)績(jī)公布將降臨，且人民幣貶值風(fēng)險(xiǎn)、需求疲弱等因素，航空股核心盈利會(huì)受壓。
由于航空需求、票價(jià)持續(xù)萎靡，同時(shí)面臨匯兌損失壓力，航空公司業(yè)績(jī)也是大幅下滑。繼4月份國(guó)內(nèi)航空公司盈利2億后，昨日有媒體報(bào)道稱，民航內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示5月份國(guó)內(nèi)航空公司的利潤(rùn)總額虧損5億，同比大降178%。
三季度業(yè)績(jī)有望改善
二季度以來(lái)，航空公司股價(jià)也是連續(xù)下跌，昨日，國(guó)航、南航、東航、海航四大航空公司股價(jià)均創(chuàng)下了年內(nèi)的新低。市場(chǎng)都在關(guān)注航空業(yè)何時(shí)能夠出現(xiàn)拐點(diǎn)。
海通證券分析指出，三季度是旅游高峰帶來(lái)的航空旺季，航空業(yè)有望復(fù)制春運(yùn)的高景氣度。隨著中國(guó)出口復(fù)蘇而進(jìn)口萎靡，預(yù)計(jì)短期內(nèi)人民幣有望穩(wěn)定甚至小幅升值，這使得航空業(yè)三季度業(yè)績(jī)同比有望顯著改善。但是中長(zhǎng)期看，行業(yè)的反轉(zhuǎn)尚需等待。