目前每斤1 .5元左右的鋼材價(jià)格已堪比白菜價(jià)。2日，三級(jí)螺紋鋼報(bào)價(jià)3020元/噸、熱卷3226元/噸、高線3113元/噸，折合成每斤的價(jià)格為三級(jí)螺紋鋼1 .51元/斤、熱卷1.61元/斤、高線1.41元/斤。不過業(yè)內(nèi)人士表示，盡管鋼材價(jià)格跌到白菜價(jià)，但由于原料成本大跌，鋼企此前慘淡經(jīng)營(yíng)的狀況稍有扭轉(zhuǎn)。

　　另?yè)?jù)西本新干線數(shù)據(jù)顯示，從今年1月2日至9月2日，國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)從3600元/噸急速下跌至2980元/噸，今年以來(lái)累計(jì)跌幅為17.2%，同比跌幅達(dá)18%。數(shù)據(jù)還顯示，這一價(jià)格也創(chuàng)下2004年5月以來(lái)的10年新低。

　　以螺紋鋼為例，2008年5月鋼價(jià)峰值期，螺紋鋼上漲到5000元/噸，而現(xiàn)在為3000元/噸左右，下跌40%；冷軋板彼時(shí)上漲到7400元/噸，現(xiàn)在僅為4000元/噸，下跌46%。盡管下跌如此慘烈，業(yè)內(nèi)專家還是認(rèn)為，由于鋼材市場(chǎng)需求萎縮，庫(kù)存高企，金九旺季行情難言樂觀，預(yù)計(jì)鋼企的銷售價(jià)格會(huì)下調(diào)或平盤推出。

　　不過，稍微讓鋼企感到欣慰的是，作為原料的鐵礦石和焦炭下跌更為慘烈，鐵礦石在2008年峰值期堪稱“瘋狂的石頭”，達(dá)到200美元/噸，現(xiàn)在僅為每噸80至90美元，下跌高達(dá)60%；焦炭?jī)r(jià)格從2008年峰值期的3000元/噸，下跌到現(xiàn)在的1060元/噸，下跌65%。

　　除了鋼價(jià)跳水，根據(jù)近日中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月鋼鐵PM I為48.4%，較上月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)四個(gè)月保持在50%的榮枯線以下。是什么原因?qū)е聡?guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格跌到了白菜價(jià)？

　　首先，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，目前國(guó)內(nèi)的鋼鐵總產(chǎn)量在10億噸左右，但需求量只有5億噸左右，雖然國(guó)家進(jìn)行過剩和落后產(chǎn)能淘汰，但仍有大批的滯銷鋼材。這直接導(dǎo)致一方面鋼材滯銷，另一方面鋼鐵企業(yè)只能選擇不停生產(chǎn)。筆者認(rèn)為，這是由行業(yè)特殊性決定的，因?yàn)殇撹F是連續(xù)生產(chǎn)性行業(yè)，一旦停產(chǎn)，重新啟動(dòng)投入的人力和物力成本更高，這就是鋼鐵企業(yè)哪怕虧損也要生產(chǎn)的原因。

　　其次，地產(chǎn)行業(yè)回調(diào)成利空因素。對(duì)于本輪鋼材價(jià)格暴跌，筆者認(rèn)為，除了產(chǎn)能過剩之外，還因宏觀政策預(yù)期落空、行業(yè)基本面持續(xù)下行等多方面因素所致。其中地產(chǎn)行業(yè)在價(jià)格和成交量方面回調(diào)是利空因素之一。此外，7月出爐的各項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，如制造業(yè)指數(shù)、工業(yè)用電量、信貸比例和基建投資數(shù)額都低于預(yù)期，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)后期鋼材需求全面看空。

　　最后，近兩個(gè)月來(lái)，代表鋼材下游需求的地產(chǎn)行業(yè)在價(jià)格和成交量上均出現(xiàn)回調(diào)，而商業(yè)銀行對(duì)鋼貿(mào)業(yè)務(wù)信貸大幅收緊。正因?yàn)樯虡I(yè)銀行對(duì)鋼企的信貸大幅收緊，造成鋼鐵企業(yè)資金面嚴(yán)重不足，不得不低價(jià)拋售鋼材，以回籠資金。所以鋼價(jià)跌到白菜價(jià)也不難理解了。

　　筆者認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)短期內(nèi)很難擺脫產(chǎn)能過剩、人力成本攀升、環(huán)保要求增加的困局。對(duì)于大中型鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)雖為鋼鐵大國(guó)，但利潤(rùn)可觀的高尖端產(chǎn)品仍是空白，例如高端鋼、深海油鉆設(shè)備用鋼、航母鋼繩等，大多都需要從國(guó)外進(jìn)口，轉(zhuǎn)型升級(jí)已刻不容緩。當(dāng)然，轉(zhuǎn)型升級(jí)不是一兩個(gè)產(chǎn)品的問題，而是從管理、技術(shù)、研發(fā)等各方面著手。唯有如此，鋼鐵行業(yè)才能在大洗牌之后度過寒冬。