原標題：中國企業(yè)為斯里蘭卡修建近90年來首條鐵路(組圖)

　　斯里蘭卡南部鐵路項目施工現場。挖掘機和卡車正在進行路基施工。（攝影：孫洋）

　　斯里蘭卡南部鐵路項目隧道施工現場。（攝影：孫洋）

　　斯里蘭卡南部鐵路項目施工現場。一臺打樁機正在進行鐵路橋橋墩作業(yè)。（攝影：孫洋）

　　原標題：中國企業(yè)為斯里蘭卡修建近90年來首條鐵路中國技術助力斯經濟發(fā)展

　　國際在線報道（記者孫洋）：在印度洋島國斯里蘭卡，鐵路在經濟建設和人民生活中具有非常重要的地位。然而自1928年最后一條鐵路完工后的近90年里，斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。2013年8月，由中國機械進出口（集團）有限公司牽頭，與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡南部鐵路項目正式開工，這也是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。

　　從首都科倫坡驅車南下160公里就到了斯里蘭卡南部最大的城市馬塔拉。在午后攝氏34度的高溫下，斯里蘭卡南部鐵路項目工程正在熱火朝天地進行著。

　　南部鐵路是斯里蘭卡交通基礎設施互聯(lián)互通工程中的重點項目之一。從起點馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬，全長約127公里。項目共分三期，其中一期工程由中國機械進出口（集團）有限公司與中鐵五局共同實施。

　　項目經理吳范玉介紹說，一期工程從馬塔拉到貝里亞塔，長約27公里，項目合同總額為2.78億美元。工程內容包括一條內燃牽引單線寬軌鐵路，以及相關的車站、隧道、橋梁和涵洞等。吳范玉表示，這次中國企業(yè)參與建造斯里蘭卡鐵路，創(chuàng)造了兩個“第一”。“首先，這個項目是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。第二，這個項目是斯里蘭卡近90年來修建的第一條新建鐵路線。”

　　自19世紀60年代起，英國殖民者在斯里蘭卡全國修建了多條鐵路。但從1928年最后一條鐵路完工到2013年南鐵項目啟動，其間斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。目前，該國大部分鐵路設備老化、年久失修，平均運行速度在每小時80公里以下。據了解，中方承建的這條鐵路設計時速可達120公里，將是斯里蘭卡時速最高的鐵路。

　　項目經理吳范玉表示，南部鐵路不僅有利于推動斯里蘭卡鐵路網升級，提升客貨運量，還將帶動沿線旅游等產業(yè)發(fā)展，幫助該國重振經濟。他說，“項目在建成之后，從斯里蘭卡首都科倫坡，經過馬特拉、汗班托塔港和南部新建國際機場可以直達卡特拉伽馬。在斯里蘭卡南部形成空中、海上和陸地三位一體交叉運輸格局，對于沿線經濟社會發(fā)展、改變斯里蘭卡南部經濟落后局面、推動斯里蘭卡戰(zhàn)后經濟復興都將發(fā)揮重要作用?！?/p>

　　吳范玉還強調，作為“21世紀海上絲綢之路”的重要沿線國家，斯里蘭卡南鐵項目將對進一步深化中斯兩國關系，擴大雙邊貿易發(fā)揮積極作用。

　　自2013年8月開工以來，南鐵項目一期至今已完成總工程量的三分之一。記者在施工現場看到，為了避免揚塵對鄰近居民生活造成的影響，施工方安排了水車噴灑路面。另外，在工程質量、環(huán)保等方面，中方全力配合當地政府的相關工作。

　　項目環(huán)境健康安全負責人顧峰介紹說，“環(huán)保方面，我們聘用了包括當地專業(yè)的環(huán)境工程師在內的一個團隊來做該方面的工作，并安排專業(yè)隊伍進行檢測；同時，我方嚴格按照當地的法律法規(guī)進行補償和賠償。鑒于我方積極配合斯方提出的各項要求，業(yè)主及環(huán)保局對我方工作表示高度的贊賞。我方的舉措也獲得周邊的大多數當地居民的高度認可?！?/p>

　　據了解，南鐵項目開工至今為當地民眾創(chuàng)造了數百個就業(yè)機會，更為當地工程材料和機械設備租賃提供了市場。目前，施工現場中方人員與當地工程師、勞工的比例達到1：3.5。

　　在大學學習中文專業(yè)的斯里蘭卡女孩拉琪莎告訴記者，她曾先后在多個中資公司任職。每份工作不僅賦予她豐富的經歷，更讓她感受到中國企業(yè)對斯里蘭卡發(fā)展做出的貢獻。她說，“近年來，有不少中國企業(yè)參與斯里蘭卡的基礎建設，主要涉及高速公路、鐵路、機場和港口等方面。這些企業(yè)為斯里蘭卡的交通和經濟發(fā)展做出了非常大的貢獻，特別是在技術層面?！?/p>

　　同樣在南鐵項目工作的斯里蘭卡工程師納馬爾對此也深有體會，他表示，“在過去的五到七年間，中國為我們做了很多。作為一個正處在發(fā)展階段的國家，資金對我們來說非常重要。當斯里蘭卡在面臨資金困境的情況下，是中國向我們提供了巨大幫助?！?/p>