原標(biāo)題：C919副總設(shè)計(jì)師:國產(chǎn)大客機(jī)有自己的范兒

　　專訪C919副總設(shè)計(jì)師周良道——

　　國產(chǎn)大客機(jī)有自己的范兒

　　大飛機(jī)承載著中國制造強(qiáng)國的夢想，一舉一動(dòng)都牽引國人的心。就公眾關(guān)心的問題，本報(bào)記者專門采訪了C919副總設(shè)計(jì)師周良道。

　　問：國產(chǎn)大客機(jī)為什么要取C919這個(gè)代號？

　　答：C919中的“C”是中國的英文名稱CHINA的首字母，也是中國商飛公司的英文縮寫COMAC的首字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國家的意志、人民的期望。第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”則代表的是這種大型客機(jī)的最大載客量為190座。

　　問：C919有多大體量？分別相當(dāng)于空客和波音的哪種機(jī)型？

　　答：飛機(jī)混合級客艙布置為158座，其中公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙150座，全經(jīng)濟(jì)級客艙布置為168座，高密度級布置174座。與波音737和空客320機(jī)型相當(dāng)。北京到新加坡的直線距離為4000多公里，C919的標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。

　　問：C919將直接與空客、波音競爭，我們的優(yōu)勢在哪些方面？

　　答：C919有自己的特點(diǎn)，包括：采用先進(jìn)的氣動(dòng)布局；性能更為優(yōu)化的超臨界翼型和局部的融合設(shè)計(jì)；采用先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性能更好；先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，特別第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料用量分別達(dá)到8.8%和12%；氮氧化物排放比ICAO CEAP6標(biāo)準(zhǔn)低50%，二氧化碳排放比現(xiàn)役飛機(jī)低12%。

　　問：從下線到讓人們真正乘坐C919旅行，還需要等多久？

　　答：C919大型客機(jī)目前還處于研制過程中，下線是工程發(fā)展階段的重要里程碑，后續(xù)還將開展各種地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，待取得型號合格證等民航局審查認(rèn)可之后，才可以運(yùn)營。

　　問：運(yùn)10項(xiàng)目中斷后，中國一直沒有自主設(shè)計(jì)大飛機(jī)，為什么又上馬C919？

　　答：2013年，中國人均乘航班出行次數(shù)為0.26次，總運(yùn)輸量為3.53億人次，10年增長近3倍，但與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比還有很大差距。根據(jù)預(yù)測，未來20年，僅中國市場就將接收5500多架新機(jī)，總價(jià)值高達(dá)6700多億美元。

　　同時(shí)，大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新帶動(dòng)輻射可以加快中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步提升中國制造的整體水平和能級。

　　問：有人質(zhì)疑C919是“黃皮白心”，稱機(jī)載關(guān)鍵系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)都是采購別國的。這種說法您怎么看？

　　答：C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中國商飛公司采用“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式，舉全國之力，聚全球之智，按照“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”的思路，形成了較強(qiáng)的系統(tǒng)集成能力，實(shí)現(xiàn)主要機(jī)載系統(tǒng)在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，逐步建立滿足適航要求的國產(chǎn)材料、標(biāo)準(zhǔn)件體系。

　　問：C919的研發(fā)動(dòng)用了大量人財(cái)物力，請問現(xiàn)在C919的市場前景如何？能否按計(jì)劃“回本”？此外，歐美市場對C919的反應(yīng)如何？

　　答：目前，C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架，其中包括來自美國GECAS和東方航空公司以及德國普仁航空的訂單。

　　中國商飛公司與波音、空客等成熟飛機(jī)制造商在擁有完善的設(shè)計(jì)研發(fā)和試驗(yàn)試飛設(shè)施的基礎(chǔ)上啟動(dòng)新型號研制有本質(zhì)區(qū)別，目前C919項(xiàng)目不能按照國際常規(guī)方式進(jìn)行成本測算。另外，項(xiàng)目正處于研制過程中，后續(xù)還有試驗(yàn)試飛等各項(xiàng)任務(wù)。

　　民機(jī)市場需求旺盛，很多歐美航空公司都對C919很感興趣，目前已經(jīng)與一些客戶簽署訂單，還有一些客戶正在與中國商飛公司進(jìn)行接洽。相信隨著C919的研制進(jìn)展，憑借C919飛機(jī)良好的性能優(yōu)勢，我們會(huì)收獲更多的訂單。本報(bào)記者 余建斌