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從產(chǎn)品出口到生態(tài)“出?!?中國汽車加速“駛”向全球

2024-10-17 14:27:00

來源:人民網(wǎng)

“讓中國汽車走出國門,是我們這一代汽車人的天命。”長城汽車董事長魏建軍說。

中國汽車從2009年開始加速發(fā)展,更多的國內(nèi)消費者開始選擇自主品牌。與此同時,汽車“出?!币舱诔蔀橹袊?jīng)濟的一張新名片。

工信部數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛,連續(xù)15年保持全球第一水平。2023年,我國汽車零售額實現(xiàn)4.86萬億元,占社會消費品零售總額的10.3%,汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長13%,為我國經(jīng)濟穩(wěn)定增長作出了重要貢獻。

如今,隨著中國汽車進入全球化新時代,中國自主品牌的持續(xù)發(fā)展,讓中國車走向世界已成為新的趨勢。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭,中國新能源企業(yè)出口產(chǎn)品具有高質(zhì)量、高效能、高性價比的特點,受到全球越來越多消費者青睞。在此背景下,多家車企正積極把握海外市場的機遇,加速布局海外研發(fā)與生產(chǎn)基地。

“汽車這個產(chǎn)業(yè)有天然的屬性,就是要把這汽車賣到全球去。”魏建軍表示,長城汽車自1997年“出海”,從“商品出口”到“貿(mào)易出海”,再到如今的“生態(tài)出海”、“國際新四化”,全球化戰(zhàn)略將伴隨用戶的需求不斷升級。目前,長城汽車已構(gòu)建起全球化生產(chǎn)布局,在海外,長城汽車有泰國、巴西等3個全工藝整車生產(chǎn)基地,在厄瓜多爾、巴基斯坦、印尼、馬來西亞等地擁有多家CKD工廠。此外,長城汽車也形成了全球化研發(fā)布局,以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美,全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域。目前,長城汽車已出口到170多個國家和地區(qū),海外銷售渠道超過1300家。

魏牌高山MPV出海歐洲發(fā)運儀式。受訪者供圖

過去,附加值不高、溢價空間不大,是中國汽車品牌的短板。如今,中國汽車開始成為被模仿和學習的新對象。伴隨“出?!敝?,中國汽車讓全世界看到中國制造的力量、中國品牌的形象。

作為一位有著34年從業(yè)經(jīng)驗的車圈老將,魏建軍清楚地了解到,現(xiàn)階段是中國汽車走向世界的關(guān)鍵節(jié)點,其重要性不言而喻。在他看來,汽車不止是產(chǎn)品,更是關(guān)乎消費者福祉與國家工業(yè)強盛的事業(yè)。中國車企不僅僅是在參與一場商業(yè)競爭,更是在為國家支柱產(chǎn)業(yè)走向的未來鋪路。

長城汽車董事長魏建軍。受訪者供圖

持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈和充分的市場競爭是中國汽車產(chǎn)業(yè)脫穎而出的土壤。然而,在歷經(jīng)爆發(fā)式增長熱潮后,汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著冷思考。在魏建軍看來,只有從制度、秩序上保障行業(yè)健康發(fā)展,維護公平競爭、風清氣正的商業(yè)氛圍,才能讓中國自主汽車品牌走得更遠。

面對“流量為王”的互聯(lián)網(wǎng)時代,魏建軍表示,“中國汽車文化的傳播,不僅需要自身具備堅實的底蘊,也需要足夠的流量才能傳播得更遠。我們長城當然也需要流量,我是希望我們的流量更有質(zhì)量,更有信用?!?/p>

“汽車這個賽道很漫長,不能只看短期、看小利。中國汽車企業(yè)的未來,注定是一條充滿挑戰(zhàn)的全球化之路?!蔽航ㄜ姳硎?,只要心懷產(chǎn)業(yè)、心懷消費者、心懷國家,未來中國汽車產(chǎn)業(yè)必將在國際舞臺上大放異彩。

從產(chǎn)品“出海”到戰(zhàn)略布局,從技術(shù)輸出到標準聯(lián)通,中國汽車產(chǎn)業(yè)在踐行高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放的過程中,為全球汽車產(chǎn)業(yè)注入更多“中國創(chuàng)新活力”。

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