北京城市副中心東六環(huán)路西側(cè)，千年大運(yùn)河畔，一座“超級(jí)樞紐”正緊鑼密鼓建設(shè)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它標(biāo)志性的“京帆”屋蓋好似揚(yáng)起的船帆，等待未來?yè)P(yáng)帆遠(yuǎn)航。
更讓人驚嘆的是，新穎獨(dú)特的“京帆”下面，竟然“藏”著一座新一代的火車站——
它規(guī)模超大：地下車站建筑面積達(dá)128萬平方米，相當(dāng)于5個(gè)國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。
它功能繁多：2條城際鐵路、1條市郊鐵路、4條軌道交通、15條公交接駁線路在這里交匯，未來還能直接辦理乘飛機(jī)手續(xù)，在碼頭登船游覽大運(yùn)河。
它四通八達(dá)：距離最近的兩條軌道線路之間換乘最快只需1分鐘，80%的換乘可在3分鐘內(nèi)完成，出入口多達(dá)160個(gè)，從地上樓宇到地鐵站平均用時(shí)不超過4分鐘。
它綠色低碳：“京帆”屋蓋采用了類似國(guó)家游泳中心“水立方”的材料，把陽(yáng)光引入地下32米深的站臺(tái)，讓候車旅客感受到溫暖明亮，同時(shí)節(jié)約了寶貴的能源。
它諸多“領(lǐng)先”：國(guó)內(nèi)第一個(gè)融合城際鐵路、軌道交通、城市航站樓、碼頭、綜合開發(fā)等功能，全國(guó)大型交通樞紐項(xiàng)目中率先在鐵路場(chǎng)站上方進(jìn)行綜合開發(fā)等。
它不只是車站，而是打造一座“地下樞紐地上城”的城市綜合體，地下匯集城際鐵路、市郊鐵路、地鐵、公交、停車和商業(yè)配套，地上打造超百萬平方米的城市復(fù)合功能，包括辦公、商業(yè)、酒店、住宅，讓傳統(tǒng)車站建筑與城市空間無縫銜接。
它意義非凡，是京津冀“一小時(shí)交通圈”重要一環(huán)和疏解北京非首都功能標(biāo)志性工程，未來從這里出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)15分鐘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，35分鐘直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)和河北唐山，1小時(shí)到達(dá)雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)。
北京城市副中心站綜合交通樞紐正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，即將揚(yáng)帆起航，成為首都北京新門戶、城市副中心的交通中心和活力核心，三地間時(shí)空距離也隨之大大拉近，群眾往來出行更加便捷。
有人將交通比作是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”和“先行官”，隨著京津冀交通一體化“加速跑”，交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，三地間的“手”會(huì)越“牽”越緊，也為區(qū)域發(fā)展持續(xù)注入新的活力。(人民網(wǎng)記者李博參與采寫)