并購后的企業(yè)整合是決定并購能否成功的關(guān)鍵。由于文化差異、法律法規(guī)差異以及管理問題，導(dǎo)致企業(yè)并購后難以整合最終失敗的案例很多。比如T C L對(duì)法國湯姆遜公司彩電業(yè)務(wù)的收購，最終由于企業(yè)文化和管理方式難以融合，致使收購失敗，對(duì)T C L未來發(fā)展造成極大負(fù)面影響；上海汽車對(duì)韓國第五大汽車廠商雙龍汽車的收購，主要為得到對(duì)方的SU V技術(shù)，當(dāng)2006年上汽有意和雙龍合作開發(fā)SU V車型時(shí)，雙龍工會(huì)卻向韓國司法當(dāng)局舉報(bào)中國人要“偷”本國技術(shù)，從而引起韓國檢察院的調(diào)查和勞資糾紛，最終導(dǎo)致收購失敗。
近年來，我國企業(yè)雖然有較強(qiáng)的跨國并購意愿，但經(jīng)常受到不公正待遇，以美國為代表的發(fā)達(dá)國家通過國家安全審查等多種手段阻撓我國企業(yè)在資源性及其他“敏感”技術(shù)領(lǐng)域的并購。比如，2010年華為在參加收購2W ire及摩托羅拉無線設(shè)備部門的兩起競購案中，雖然報(bào)價(jià)均遠(yuǎn)高于對(duì)手公司，但都被美國以安全名義排除在外；2011年，華為在并購美國3LeafSystem過程中，被美國要求剝離收購對(duì)象中的科技資產(chǎn)；三一重工在美關(guān)聯(lián)公司收購風(fēng)電場也被以影響國家安全名義阻擋。
2012年1月，法國成立了11個(gè)委員會(huì)，對(duì)包括汽車、航空航天、海軍和鐵路運(yùn)輸、奢侈品、消費(fèi)者行業(yè)、科技、醫(yī)療和可再生能源等核心產(chǎn)業(yè)進(jìn)行監(jiān)督。意大利也將仿效法國，在能源、電信、科技、防務(wù)和食品等行業(yè)就挫敗不受歡迎的外國并購案進(jìn)行討論……這些國家對(duì)市場經(jīng)濟(jì)行為的干預(yù)，造成我國企業(yè)通過并購獲取核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)面臨阻礙。
當(dāng)前，跨國并購作為我國實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步重要途徑的作用日益顯著，但由于對(duì)通過并購實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)或技術(shù)集成獲得技術(shù)突破的路徑缺乏有效引導(dǎo)，使之難以發(fā)揮推動(dòng)我國科技創(chuàng)新的有效作用。