近日，歐洲空中客車(chē)公司發(fā)布未來(lái)20年展望，上調(diào)了對(duì)未來(lái)20年噴氣式飛機(jī)交付量的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)總交付量將達(dá)到39490架，包括38600架客機(jī)和890架貨機(jī)，高于此前預(yù)測(cè)的39020架。
隨著全球各大航空公司陸續(xù)重啟各路航線，過(guò)去一年多，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)逐漸進(jìn)入復(fù)蘇階段。據(jù)報(bào)道，2021年全球機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量約2181萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)16.51%；相比2019年，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的六成水平?？v觀全年數(shù)據(jù)，從2021年4月份至12月份，全球機(jī)場(chǎng)出港航班量連續(xù)9個(gè)月保持正增長(zhǎng)。
新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，為助推全球航空業(yè)復(fù)蘇，各國(guó)多管齊下。一方面，各國(guó)政府均加大對(duì)航空業(yè)的扶持力度，通過(guò)補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)等多種形式進(jìn)行財(cái)政支持及援助；另一方面，航空公司自身也通過(guò)削減成本、加強(qiáng)合作、采用“客改貨”等商業(yè)創(chuàng)新模式自救，這些舉措都為航空業(yè)的逐步復(fù)蘇奠定了一定基礎(chǔ)。
如今，隨著國(guó)際航空業(yè)逐步回暖，多家機(jī)構(gòu)對(duì)未來(lái)幾年航空業(yè)發(fā)展保持樂(lè)觀態(tài)度。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)計(jì)全球航空客流量有望于2023年恢復(fù)至疫情前水平，空客公司也在此次發(fā)布的展望中預(yù)計(jì)，空中交通量將在2023年至2025年間恢復(fù)至疫情前水平，但具體時(shí)間尚無(wú)法確定。
全球航空業(yè)的整體形勢(shì)雖在好轉(zhuǎn)，但復(fù)蘇之路并不如想象的那么平坦。航空公司債務(wù)負(fù)擔(dān)重、燃油價(jià)格上漲、地緣沖突持續(xù)、疫情反復(fù)等因素對(duì)航空業(yè)的復(fù)蘇構(gòu)成較大挑戰(zhàn)。
想要“重新起飛”，各大航空公司必須采取實(shí)際行動(dòng)。首先，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，創(chuàng)新商業(yè)模式提高自身競(jìng)爭(zhēng)力；其次，航空公司需更加重視不同旅客的特定需求，通過(guò)精細(xì)化管理細(xì)化產(chǎn)品定位，以此拓展更多收入渠道；再次，航空公司應(yīng)加快綠色轉(zhuǎn)型，推進(jìn)深度脫碳，爭(zhēng)取早日步入強(qiáng)勁復(fù)蘇軌道。