人民網(wǎng)武漢10月28日電 （記者栗翹楚）無(wú)人公交、遠(yuǎn)程遙控、自動(dòng)避障……近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的交叉領(lǐng)域，正日益成為汽車行業(yè)和交通領(lǐng)域的熱點(diǎn)，通過(guò)智能化的汽車、智能交通系統(tǒng)和智能城市的無(wú)縫連接，人們迎來(lái)更加便捷、安全、高效的出行體驗(yàn)。
10月27日，2023數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)·工業(yè)數(shù)字化主題論壇在湖北省武漢市舉行。在圓桌討論環(huán)節(jié)，國(guó)汽智控總經(jīng)理、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心首席技術(shù)專家尚進(jìn)，陜西汽車控股集團(tuán)信息技術(shù)部副部長(zhǎng)任曉紅，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心副總監(jiān)楊永喆，神龍汽車有限公司技術(shù)質(zhì)量部副部長(zhǎng)黃波圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)新動(dòng)能”展開(kāi)分享與討論。
當(dāng)前，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)下一“賽程”的關(guān)鍵競(jìng)逐點(diǎn)。談及產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，尚進(jìn)表示，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程提速升級(jí)，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化規(guī)模持續(xù)壯大。當(dāng)下的“時(shí)髦”技術(shù)，如AI、5G、大模型等都紛紛“匯集”至汽車產(chǎn)品中。汽車在發(fā)展過(guò)程中，不僅會(huì)成為能源中心、計(jì)算中心，也將是智慧城市、智慧交通的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。
“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中，挑戰(zhàn)也是不容忽視的，尤其是技術(shù)、生態(tài)挑戰(zhàn)。在技術(shù)方面，挑戰(zhàn)體現(xiàn)在融合，技術(shù)發(fā)展已不是從B到A，而是A加B等于C的過(guò)程；在生態(tài)方面，其配套產(chǎn)業(yè)鏈都是新的，因而需要全行業(yè)不斷地進(jìn)行探索?！鄙羞M(jìn)說(shuō)。
在汽車工業(yè)領(lǐng)域，智能化體驗(yàn)不僅體現(xiàn)在應(yīng)用端，也在生產(chǎn)端。隨著眾多智能化設(shè)備、技術(shù)“上馬”，傳統(tǒng)的汽車制造模式正在悄然發(fā)生改變。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用，是大勢(shì)所趨，也是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，智能化升級(jí)過(guò)程中不可缺少的一環(huán)?！秉S波表示，神龍汽車在沖壓、焊裝、涂裝和總裝等生產(chǎn)線都應(yīng)用了大量的智能化設(shè)備，一方面，以智能化提高生產(chǎn)質(zhì)量；另一方面，倡導(dǎo)以技術(shù)服務(wù)于人，減輕員工的工作壓力。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛無(wú)疑是最熱門的應(yīng)用之一，眾多車企都在這一賽道積極布局。任曉紅表示，近年來(lái)，集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，自動(dòng)駕駛技術(shù)、產(chǎn)品加速落地，已在環(huán)衛(wèi)、礦用、港口、高速以及工業(yè)園區(qū)封閉區(qū)域場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地，形成多級(jí)別、多場(chǎng)景、多車型的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案。
場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車，正在成為國(guó)內(nèi)整車汽車企業(yè)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的趨勢(shì)。在相關(guān)技術(shù)的賦能下，車輛如何實(shí)現(xiàn)從商品到產(chǎn)品的升級(jí)？
楊永喆表示，近年來(lái)，數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響巨大，如同手機(jī)的發(fā)展路徑，汽車正在從功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)代步工具向智能化終端轉(zhuǎn)變。隨著與整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，更多的出行服務(wù)都在通過(guò)汽車智能化終端進(jìn)入到人們生活當(dāng)中。
在尚進(jìn)看來(lái)，汽車實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化關(guān)鍵在于升級(jí)技術(shù)架構(gòu)與推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集成，車內(nèi)通過(guò)技術(shù)革新進(jìn)行降本，車外通過(guò)融合實(shí)現(xiàn)增效，從而形成新生態(tài)。
近年來(lái)，龐大的汽車市場(chǎng)和不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化互融協(xié)同。然而，在日常生活中，汽車的智能體驗(yàn)并不是固定不變的，如何實(shí)現(xiàn)讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車常用常新，不斷提升用戶的智慧出行體驗(yàn)？
“通過(guò)OTA升級(jí)服務(wù)，通過(guò)不斷地長(zhǎng)出的新功能與用戶產(chǎn)生新連接，汽車正從傳統(tǒng)代步工具向與用戶實(shí)現(xiàn)順暢交互的智能助手轉(zhuǎn)變。未來(lái)，隨著法規(guī)和道路設(shè)施逐漸健全，L4、L5的不斷推進(jìn)，車輛屬性、生產(chǎn)工藝、銷售模式都會(huì)發(fā)生變化，推動(dòng)汽車向能源中心、算力中心轉(zhuǎn)變。”楊永喆說(shuō)。