去年5月1日起，我國私家車報廢年限取消，直到最大行駛里程60萬公里才會強制報廢。所以，很多車主就想把愛車一直開到老、開到殘、開到破，不用上個十年八年堅決不換？好，咱們尊重這種決定，不過請做好心理準備：因為當你真把車用到那么老、那么舊的時候，你會發(fā)現(xiàn)它再轉售出去可能變得一文不值。車天下危言聳聽了？NO，下面有“血淋淋”的案例說給你聽！ 專題文/圖 記者 鄧莉
10年以上的老舊車是棘手貨
當你的車使用了十多年，想換車時卻發(fā)現(xiàn)這輛舊車居然沒車商收，或賣價居然沒當年價值的百分之一？這種情況近期被王先生遇到了，他將買了12年的菲亞特派力奧開到某汽車4S店想置換人生中的第二輛新車時，4S店銷售員居然說：“你這舊車不好賣?！背鲇诖龠M新車銷量的目的，銷售員最終報給他1000元的舊車收購價。這把王先生氣壞了：“我這車還能開得好好的，現(xiàn)在居然只能跟賣廢鐵一樣？”
銷售員告訴他：該車舊且品牌一般、排放更達不到國IV標準，其實1000元都不值，只能轉手給二手車商外遷去云南等外地銷售，如果等一兩個星期沒人要，就只有拉去報廢一條路了，真等同于賣廢鐵。
“10年以上的老舊車是棘手貨?！睆V駿舊車交易市場二手車評估師陳士強告訴記者。記者留意到，現(xiàn)在廣州的舊車交易市場上，難見到超過10年的老舊二手車，二手車行也不愿意收。廣本芳村店的銷售告訴記者：有客戶開著輛近15年車齡的老帕薩特讓他們幫忙免費處理，只要求留指標置換新雅閣。因為該車主來4S店置換之前，已經在廣州大道、新滘路等二手車市場問了一圈，沒人愿意收這么老的車。最終他選擇到4S店一條龍置換處理老車，省得操心。
第幾年賣舊車最劃算？第三和第六年
誰也不希望花了十多二十萬元買來的車，換車轉賣時折價太狠。對于一輛車的殘值，目前汽車業(yè)內普遍用“十年折舊法”計算：前三年每年按價值減少15%算；中間四年每年按價值減少10%來計算；最后三年每年按價值減少5%計算。再綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規(guī)律等方面：實際上第三年賣車或者第六年賣車最劃算。
使用了一至兩年的“八成新”車輛的殘值率最低，因為4S店一經售出新車價就直接打8折；而到了第十年后，舊車基本就只剩下一成價值甚至不值錢了。
沒人收的舊車：報廢還能值點錢
事實上，如果你的舊車使用年限太久，或者是嚴重的事故車、水浸車之類，本地二手車行基本拒絕出價收購，這時選擇去申請報廢汽車，將車賣給汽車報廢回收公司，幾乎是“榨干”這輛車的最后一點價值的最佳途徑。注意，廣州車主報廢汽車必須要向政府部門指定的、負責廣州地區(qū)報廢汽車回收的正規(guī)企業(yè)。目前廣州主要做汽車報廢的公司除了北較場的省金屬回收公司，還有燕子崗車管所的市機動車報廢中心。“打電話給我們，我們上門收或車主自己開車到我們報廢公司，都可以辦車輛注銷手續(xù)?！睆V州市汽車報廢回收中心的一位韓先生告訴記者：報廢流程很簡單，幾乎就是一手交貨一手交錢，辦完報廢手續(xù)，報廢公司當場就付錢。車主提供證件及報廢汽車，拖車及注銷車輛檔案的手續(xù)由報廢汽車回收公司辦理即可。
Tips：車主需要提供的報廢手續(xù)分為公車和私車，主要提供車輛行駛證、登記證書、車主身份證即可，而公車和黃標私家車都需要年票證明。車輛注銷手續(xù)大約15個工作日左右。
汽車報廢值多少？綠標不如黃標
王先生車齡12年的菲亞特，如果選擇報廢值多少錢呢？廣州這兩家做汽車報廢回收的公司的相關人士告訴記者：一般年審領“綠標”的私家車報廢價格，現(xiàn)在市場價是按照一噸300元~500元計算。譬如一輛1.4噸左右的小型汽車，申請報廢后車主最多只能拿不到500元的“賣廢鐵價”。很明顯，這個報價也難以讓王先生滿意，甚至不如4S店給他的“友情收購價”。
好消息是，如果你的私家車屬于“黃標車”，也就是排放為國II以下的汽油車或國III以下的柴油車，大多是2000年到2004年上牌的車型，自今年11月10日起并在2015年底前申請?zhí)崆疤蕴?，可獲得高達2萬元的政府補貼獎勵，一個月內就可以拿到錢。記者獲悉，至2013年底廣州尚有黃標車11.1萬輛，占汽車保有量的5.2%。而廣州市將在2016年前提前實施機動車國Ⅴ排放標準，也就是上牌標準要達到國Ⅴ標準，屆時一些國IV車型的轉讓交易也開始在本地受到限制。
Tips：當前限行限牌政策不影響汽車報廢原車主要求保留車牌號碼的權利。報廢時切記填寫一份保留車牌號碼同意書。自通過受理后半年內需要原車主本人到相關部門領回原先的車牌號碼，超過這期限被認為自動放棄權利。
【老車難賣五大主因】
1.限牌令。廣州粵A牌指標獲得困難，老廣們傾向于買新車，導致二手車交易萎縮，流通受阻。
2.國IV排放準入限制。今年全國大城市基本實施對新車準入、二手車轉籍過戶執(zhí)行國IV排放標準，不達標的二手車無法過戶上牌。
3.二手車外遷難。逾十年舊車大多為國III以下尾氣排放標準，廣州二手車商要將車外遷至云南、新疆等未實施國IV排放準入限制的城市，風險大、運輸成本高。
4.老車車況差。老車使用年限過長，存在很多安全隱患，尤其是一些曾經“大傷”的事故車、水浸車，沒有人愿意要，只能強制報廢。如今二手車市場交易最旺的基本為一兩年的“準新車”。
5.品牌爛。保有量小或者已經退市的汽車品牌，其二手車幾乎是“人見人怕”，報廢吧。
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一大波報廢車正在襲來
我國2015年前后將進入機動車報廢高峰期。商務部新聞發(fā)言人姚堅此前在汽車流通發(fā)展促進綠色循環(huán)消費專題發(fā)布會上指出：截至2012年底，我國汽車保有量已經超過1.2億輛，預測至2015年我國汽車保有量將達到1.5億輛的水平，2020年將超過2億輛，我國汽車市場將逐漸進入更新?lián)Q代高峰期。截至2012年底，我國報廢汽車回收拆解企業(yè)達到522家，回收報廢機動車115萬輛。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%~8%的水平來計算，2015年我國年報廢汽車量將達到900萬~1200萬輛，2020年將達到1200萬~1600萬輛，報廢量巨大。