視點(diǎn)

    在出租車營運(yùn)業(yè)務(wù)中，出租車司機(jī)、乘客應(yīng)當(dāng)具有最充分的話語權(quán)。要警惕以漲價或市場管理等緩解出租車行業(yè)的矛盾，顧了出租車司機(jī)，卻丟了乘客利益。

    據(jù)《羊城晚報》報道，各地近期出現(xiàn)的出租車司機(jī)罷工停運(yùn)等事件，暴露了出租車行業(yè)目前存在的諸多問題，關(guān)于出租車改革的各方觀點(diǎn)激戰(zhàn)正酣。然而，在出租車改革這一議題中，乘客如果作為出租車服務(wù)的使用者和直接消費(fèi)方，卻似乎并未得到充分話語權(quán)。專家認(rèn)為，作為改革成本的最終承擔(dān)者，乘客在改革決策中應(yīng)該被放在重要位置，乘客的意見應(yīng)該得到充分的表達(dá)和采納。

    出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，成了考驗(yàn)相關(guān)方面管理智慧的一張?jiān)嚲?。網(wǎng)民擔(dān)憂，管理者有可能為盡早結(jié)束事件的直接負(fù)面影響，忽視消費(fèi)者的利益，匆忙制定一些緩和表面矛盾的措施。出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，指向的是不合理的“份子錢”及專車服務(wù)對出租車營運(yùn)的利益分?jǐn)?，如果這兩個問題解決不了，為了滿足出租車司機(jī)的利益訴求實(shí)施出租車改革，把有關(guān)費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，這種有失乘客話語權(quán)的做法，注定也是不能長久的。

    站在乘客的角度看，在交通服務(wù)與出行需要不平衡，想打車打不到車的情況下，乘客憑什么一定要飽受這樣那樣的折騰，卻不能選擇比出租車服務(wù)更好、約定更準(zhǔn)時的專車服務(wù)？

    市民出行不便，出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，與專車較真，也是對獲得過高份子錢的出租車公司的叫陣。降低出租車份子錢，減輕出租車司機(jī)的工作時間和勞動量，或者徹底打破出租車壟斷經(jīng)營的現(xiàn)狀，出租車公司與網(wǎng)絡(luò)叫車井水不犯河水，出租車司機(jī)也能從中感到輕松，獲得更多的獲利。面對出行難，各城市都在不斷增加出租車數(shù)量，但越是增加出租車數(shù)量，出租車司機(jī)的壓力越大，出租車公司的利益越豐厚。出租車的壟斷經(jīng)營權(quán)，養(yǎng)肥了少數(shù)人，害苦了一批人。出租車經(jīng)營權(quán)讓出租車司機(jī)成了“駱駝祥子”，掌握出租車經(jīng)營權(quán)的公司坐享其成，永遠(yuǎn)只賺不賠，這樣的現(xiàn)象是不符合常理的。

    在出租車營運(yùn)業(yè)務(wù)中，出租車司機(jī)、乘客應(yīng)當(dāng)具有最充分的話語權(quán)。以漲價或市場管理等緩解出租車行業(yè)的矛盾，顧了出租車司機(jī)，卻丟了乘客，拆東墻補(bǔ)西墻，最終的改革結(jié)果仍不容樂觀。尊重乘客的話語權(quán)，就是要考慮乘客的訴求，保障乘客利益不被忽視。汽油漲價，政府可以政策彌補(bǔ)出租車司機(jī)，增加乘客負(fù)擔(dān)；出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，也拿乘客當(dāng)羔羊，為什么不能對出租車份子錢動刀，其中的利益沖突在哪里，不應(yīng)該回避，須向公眾解釋清楚。

    □卞廣春（職員）