【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)韓聯(lián)社10月10日報(bào)道，造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森(CLARKSON)10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，韓國造船企業(yè)9月承接新船訂單42.15萬修正總噸(CGT)，被中國(92.28萬CGT)和日本(55.18萬CGT)趕超而降至世界第三。
這是今年韓國單月承接新船訂單繼4月和6月后第三次被日本趕超。分析認(rèn)為，日本造船業(yè)借日元疲軟優(yōu)勢開始迎頭趕上韓國。在2013年，日本承攬的訂單量僅為韓國的六分之一。但近來，日元疲軟，韓元和人民幣走強(qiáng)，日企船舶價(jià)格和中韓企業(yè)的差距逐漸縮小。
韓國業(yè)內(nèi)人士指出，以日元標(biāo)價(jià)的韓國船舶價(jià)格約上升15%，這導(dǎo)致日企價(jià)格競爭力相對得到提升，尤其是日本新型液化天然氣(LNG)船和韓國LNG船燃料效率相同，這給韓國企業(yè)帶來更大威脅。此外，日企通過收購兼并和共同出資等方式擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，日本政府也在積極扶持造船行業(yè)發(fā)展。因此，韓國競爭對手又多了個(gè)日本，世界造船行業(yè)呈現(xiàn)出中日韓競爭的格局。
韓國造船協(xié)會(huì)方面表示，中國和日本節(jié)約成本以及加強(qiáng)技術(shù)力量，都針對的是韓國的大型造船企業(yè)，韓國在大型船舶市場的競爭優(yōu)勢或?qū)⑹艿絿?yán)峻挑戰(zhàn)。(實(shí)習(xí)編譯：楊玲 審稿：李小飛)