□金證券記者 儲偉偉

　　經(jīng)歷中標(biāo)結(jié)果取消風(fēng)波之后，有消息稱，墨西哥高鐵招標(biāo)將重新開放。此前被“傷”了一次心的中國鐵建和中國南車被指重振旗鼓，再次啟動競標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，項目金額約270億元人民幣的墨西哥高鐵項目有望再次被中國企業(yè)收入囊中。

　　二次競標(biāo)可能已啟動

　　參與中方首次標(biāo)書修改的中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕院士日前對媒體表示，中方整個競標(biāo)團(tuán)隊一直沒有離開墨西哥，目前正在那里進(jìn)行二次競標(biāo)的談判。他還透露，為了此前取消中標(biāo)一事，墨西哥方面已經(jīng)賠償了中國鐵建牽頭的聯(lián)合體1億多元，且由墨方主動提出。

　　墨西哥方面此前曾表示，將在11月底重啟招標(biāo)，為了讓感興趣的公司都能夠參與進(jìn)來，招標(biāo)開放期長達(dá)6個月時間。

　　《金證券》記者就此致電中國南車，其內(nèi)部宣傳人士表示，目前并未有官方信息可公布。記者再三詢問關(guān)于賠償一億多的傳聞，上述內(nèi)部人士回應(yīng)說：“不知道這種說法是從哪里來的?！辈贿^，他同時表示，對于正在運作中的項目，不便披露過多細(xì)節(jié)。

　　取消中標(biāo)結(jié)果震驚中企

　　就在今年10月底，南車內(nèi)部人士還曾對《金證券》記者說，因為是該項目唯一競標(biāo)者，所以不出意外，中國企業(yè)會中標(biāo)。

　　此事要追溯到今年8月。墨西哥對全長210公里的首都墨西哥城至第三大城市克雷塔羅高速鐵路項目進(jìn)行國際公開招標(biāo)。

　　由于墨西哥政府希望工程能在今年12月開工，2017年運營，所以要求的競標(biāo)和建造時間都很緊張。多家國外公司要求延遲投標(biāo)時間被拒后，放棄競標(biāo)。這也導(dǎo)致該項目在10月15日截標(biāo)后，中國南車、中國鐵建等多家公司組成的聯(lián)合體成為該項目唯一競標(biāo)者。

　　據(jù)媒體報道，由于招標(biāo)時間緊迫，中鐵建當(dāng)時組成了400人的標(biāo)書制作團(tuán)隊，一天24小時連軸轉(zhuǎn)才趕出了標(biāo)書。最后拿出來的標(biāo)書裝了8個箱子，總重2.1噸。墨方非常滿意，打出了94.4分(滿分100)的高分。

　　一切順利的話，這將成為中國高速列車海外出口第一單。然而世事多變化。11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中國南車與中國鐵建及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)，并發(fā)布招標(biāo)結(jié)果公告。孰料，就在三天后的墨西哥時間11月6日23時，可能是受墨西哥國內(nèi)黨爭影響，墨方突然宣布撤銷中標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。

　　中國鐵建為此曾對外發(fā)聲明稱，“對此我公司異常震驚”，稱“必要時將通過法律途徑維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益”。

　　中企再競標(biāo)勝算大

　　二次競標(biāo)，中企勝算幾何？

　　王夢恕院士稱，中國企業(yè)在墨西哥高鐵項目的競標(biāo)上，有成套的解決方案和大批城建隊伍，而且中方承諾工期3年，外加5年運營維護(hù)，這是任何一個競爭對手都拿不出來的條件。二次競標(biāo)勝算可能性很大。

　　《金證券》記者注意到，在墨西哥宣布取消高鐵中標(biāo)結(jié)果之后，券商亦普遍認(rèn)為，重新招標(biāo)后，中國高鐵依然有優(yōu)勢。

　　齊魯證券稱，盡管重啟投標(biāo)后我們面臨相關(guān)文件可能被競爭對手得知等不利局面，但綜合技術(shù)成熟度，報價以及融資方案等再次中標(biāo)可能性很大。

　　而中銀國際證券則進(jìn)一步分析認(rèn)為，從工程進(jìn)度要求來看，墨西哥高鐵項目原計劃明年開工，2018年投入運營，工期緊迫，在基建施工和整車交付節(jié)奏上，中國高鐵具有訂單周期短的明顯優(yōu)勢。從項目成本來看，中國高鐵低成本的優(yōu)勢短期不會被超越。而且中國擁有世界上最長的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在施工、運營、維護(hù)上也具有優(yōu)勢。最悲觀的情況下，即使丟掉墨西哥高鐵訂單，在一路一帶戰(zhàn)略帶動下，高鐵出口大趨勢不會改變。

　　昨日，中國鐵建上漲3.06%，報收8.76元，中國南車因籌劃重組仍在停牌。