美國海軍第一艘使用“海藻柴油”的河川指揮艇。

　　“減少碳排放”是近年來抑制全球變暖的重要手段。除了工廠、汽車，奔波于世界各大洋上的船舶的碳排放量也相當(dāng)可觀。水上航運(yùn)每年消耗許多燃油，排放大量二氧化碳。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其中大約有5%來自世界各國海軍的艦艇。以美國為例，2017年所有美國海軍艦船消耗了8600多萬桶各類燃油。

　　事實(shí)是，各國軍用艦艇的總數(shù)遠(yuǎn)沒有達(dá)到占世界航運(yùn)船舶的5%這一比例。不過，由于軍用艦艇往往采用大型發(fā)動機(jī)以追求大馬力和高航速，造成的污染排放也就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同一級別的民用船舶。

　　近年來，隨著國際環(huán)保組織的不斷施壓，一些國家也開始在軍事和環(huán)保上尋求平衡。例如2002年5月，美國海軍作戰(zhàn)部在其直轄機(jī)關(guān)中改編了一個新部門——“海軍能源和環(huán)境準(zhǔn)備司”（海軍作戰(zhàn)部第45辦公室），新改編的這個部門，將為美國海軍的裝備采購、演習(xí)訓(xùn)練和戰(zhàn)斗部署等活動提供“降低能源消耗和提高環(huán)境友好”的解決方案，以減少美國海軍的相關(guān)活動對環(huán)境的影響。

　　這個新成立的部門在美國海軍內(nèi)部設(shè)立了多個環(huán)保建設(shè)試點(diǎn)。在2009年服役的“黃蜂”級兩棲攻擊艦 “馬金島”號，就是美國海軍第一艘嘗試降低能源消耗與污染排放的“綠色軍艦”。排水量達(dá)四萬多噸的“馬金島”號一改美國海軍過去在傳統(tǒng)動力大型艦艇上使用笨重鍋爐的做法，在艦上安裝了全新的復(fù)合燃?xì)鉁u輪與電力推進(jìn)系統(tǒng)。這樣一來，軍艦中低速巡航時以電動機(jī)推進(jìn)，可達(dá)成更好的燃油運(yùn)用效率，降低碳排放。

　　2010年，美國海軍又將其遠(yuǎn)征作戰(zhàn)司令部的一艘河川指揮艇改造成為第一艘使用生物燃料“海藻柴油”的軍用艦艇。

　　2016年，美國海軍“阿利·伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“斯托克達(dá)爾”號在海上接受了來自一艘補(bǔ)給艦的“廢棄動物脂肪燃油”補(bǔ)給，成為美國海軍第一艘混合使用生物燃料的作戰(zhàn)艦。

　　美國海軍的環(huán)保手段不僅僅局限在各類燃料的更新上，還包括其他不少方面。如在艦艇建造中，使用環(huán)保材料取代一些重污染材料；在海軍艦艇和部隊(duì)營房中大規(guī)模使用LED節(jié)能燈，取代傳統(tǒng)照明燈；向海外部署的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)推廣太陽能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)備，減少燃油發(fā)電的占比……

　　當(dāng)然，僅憑環(huán)境保護(hù)者的幾句口號，也許并不足以讓美國海軍成立專門的部門來推進(jìn)軍隊(duì)環(huán)保建設(shè)。“綠色軍艦”駛向深藍(lán)的同時，美國海軍或許另有深意。

　　隨著化石燃料的價(jià)格逐漸上升，清潔能源和環(huán)保材料的成本逐漸降低，“綠色軍艦”在追求環(huán)境保護(hù)的同時，更能降低軍費(fèi)開支。（呂田豐）