一架蘇-25UTG教練機從“尼特卡”系統(tǒng)平臺起飛

據(jù)俄羅斯媒體報道，10月，俄北方艦隊海軍航空兵第100獨立艦載機航空團，完成了年度艦載機起降訓練。在俄羅斯航母大修的情況下，該訓練主要依托“尼特卡”航母艦載機陸地綜合飛行訓練系統(tǒng)展開。

此輪訓練中，第100獨立艦載機航空團共派出10架米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機，主要訓練艦載機的航母甲板起降，包括滑躍起飛、攔阻降落、無線通信等課目。這也是俄海軍航空兵年度訓練計劃內(nèi)的專業(yè)基礎訓練。今年8月，該部隊的兄弟單位第279獨立艦載機航空團的3架蘇-33殲擊機、1架蘇-25UTG教練機，已依托該系統(tǒng)完成本年度的相關訓練課目。在各國同類型戰(zhàn)機飛行員訓練標準中，艦載機飛行員的訓練標準要比普通戰(zhàn)機飛行員的標準更嚴苛。特別是在起降訓練中，艦載機飛行員的陸地起降訓練架次，要數(shù)倍于其他戰(zhàn)機飛行員。根據(jù)俄軍規(guī)定，艦載機飛行員只有通過理論、心理和技能等全方位的嚴格考核，并獲得相應的許可證后，才能在真正的航母上進行起降飛行。事實上，這對模擬訓練設施保障條件的要求極高。近年來，由于俄羅斯航母“庫茲涅佐夫海軍上將”號一直處于大修狀態(tài)，“尼特卡”系統(tǒng)便成為最接近真實條件的訓練設施，對俄海軍航空兵來說尤為重要。

“尼特卡”為俄語“航母艦載機陸地綜合飛行訓練系統(tǒng)”的縮寫簡稱。該系統(tǒng)主要用于培養(yǎng)飛行員在航母甲板上的起降技能，具備與俄“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母高度相似的訓練設施。具體包括航母甲板、滑降航跡定位器、無線電信標、光學助降系統(tǒng)等在內(nèi)的全套航母訓練系統(tǒng)，可滿足艦載機的晝夜起降訓練。系統(tǒng)主體為航母甲板，其中包含指揮塔、停機坪、滑行道、跑道、機庫等常規(guī)航母設施。同時，配備完全仿真的滑躍甲板、“斯維特蘭娜”攔阻系統(tǒng)和蒸汽彈射起飛裝置，搭載液壓裝置的起飛和降落甲板能夠以一定角度進行側(cè)傾，以模擬海上航行時航母搖晃的狀態(tài)，為飛行員提供更為真實的訓練條件。整套系統(tǒng)為全金屬結(jié)構，使用約1.2萬噸鋼材建造，地下共有3層。

值得一提的是，“尼特卡”系統(tǒng)的啟用過程并非一帆風順。位于克里米亞薩基機場的“尼特卡”系統(tǒng)建成于20世紀80年代，是當時全球最先進的航母艦載機模擬訓練系統(tǒng)之一。進入21世紀后，隨著俄烏關系的惡化，“尼特卡”系統(tǒng)的原屬國烏克蘭在俄格戰(zhàn)爭之后，禁止俄羅斯使用該系統(tǒng)，導致俄艦載機陸上模擬訓練停滯不前，并極大限制俄海上航母編隊的力量建設。2010年，俄羅斯在里海海岸的葉伊斯克建設第二套“尼特卡”系統(tǒng)。2014年俄收復克里米亞后，“尼特卡”系統(tǒng)交由俄軍管理，俄艦載機的陸上模擬訓練又得以正常開展。第二套“尼特卡”系統(tǒng)的建設被合理性推遲，直到2018年年底才投入運行。

此后，“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母大修，需要在“尼特卡”系統(tǒng)上進行的艦載機訓練和試驗項目日趨飽和，設施老化和信息系統(tǒng)落后導致艦載機訓練難以滿足現(xiàn)代海上作戰(zhàn)的要求。即便俄軍有兩套“尼特卡”系統(tǒng)，也無法完全保證現(xiàn)代化艦載機訓練試驗。2021年初，俄海軍宣布對第二套“尼特卡”系統(tǒng)進行現(xiàn)代化升級改造，預計2023年投入使用。

據(jù)悉，俄“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母計劃于2023年完成大修。未來俄還計劃建造兩艘重型核動力航母和1艘輕型常規(guī)動力航母，而新型“尼特卡”系統(tǒng)的運行將為俄海軍走向遠洋提供強有力的保障。（許斌）