美軍CH-47“支奴干”直升機。

近期，美軍多型軍用飛機因事故停飛，致使其軍用飛機出現(xiàn)嚴重缺口。

8月30日，美陸軍發(fā)言人宣稱，由于CH-47“支奴干”直升機頻繁發(fā)生發(fā)動機起火事故，美陸軍已宣布停飛約400架該型直升機。據(jù)悉，發(fā)動機制造商霍尼韋爾公司在調查后聲稱，此次事故是由美軍使用了非原廠生產(chǎn)的輸油管O型密封圈導致燃油泄漏而引發(fā)。

事實上，這已是1個多月以來美軍停飛的第三款軍用飛機了。8月16日，因連續(xù)發(fā)生2起墜毀事故，美空軍宣布停飛所有現(xiàn)役52架CV-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機。經(jīng)初步調查，事故緣于連接發(fā)動機和螺旋槳旋翼的離合器松動，導致飛機無法保持平衡最終墜毀。7月29日，美空軍宣稱，因推進彈射座椅的爆炸藥筒存在故障，可能影響飛行員緊急逃生，已暫時停飛全部F-35A戰(zhàn)斗機。

分析人士認為，多型軍用飛機因故障停飛給美軍帶來巨大壓力。比如，作為美陸軍的重要裝備之一，此次全面停飛CH-47“支奴干”直升機將嚴重影響美陸軍遂行作戰(zhàn)行動的后勤保障能力。美陸軍調查結果稱，由于原廠配件價格昂貴且保養(yǎng)周期過長，美陸軍不得不使用非原廠生產(chǎn)的O型密封圈。事實上，這體現(xiàn)出美軍內部一貫對裝備維修保養(yǎng)不重視、管理混亂、流程復雜等問題。

值得注意的是，美空軍9月2日發(fā)表聲明稱，已決定全面復飛CV-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機。美國空軍特種作戰(zhàn)司令部公共事務負責人海斯表示，在查明事故原因前，美方將訓練飛行員在理解機體特性的基礎上，采取降低風險的措施，有效應對可能發(fā)生的問題。言下之意，對于CV-22“魚鷹”運輸機當前出現(xiàn)的問題尚無解決方案，再發(fā)生類似情況只能靠飛行員自己。（王曉龍）