火車轟鳴催人急。只見官兵們利用車輛位移器、紅外測超限等民用技術設備，很快完成對一個整列的軍用裝備物資捆綁加固的數據測算，安全系數和時效較以往有了成倍提高……這是8月上旬記者在青藏高原某車站軍運裝車現場看到的一幕。

　　蘭州軍區(qū)聯(lián)勤部軍事交通運輸部部長馮海兵告訴記者：“大西北交通建設正由以往的零打碎敲改為系統(tǒng)整治，實現了等級躍升，加快軍交動員與民用交通發(fā)展的接軌。”

　　近年來，在黨中央、國務院和中央軍委的關懷下，蘭州軍區(qū)積極協(xié)調軍地有關部門，大力推進交通建設，為保障西北安全、推動邊疆經濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。如今，大西北的交通運輸狀況發(fā)生了翻天覆地的變化：從險象環(huán)生的羊腸小道到寬闊平整的高速公路，從耗時費力的人力跋涉到快捷高效的信息化控邊，從漫長的風雪巡邏路到萬里邊關一日還，從單一的陸地交通到陸空結合立體保障……西北五省區(qū)多樣化運輸保障能力穩(wěn)步提升，軍民一體運輸保障模式基本形成。

　　蘭州軍區(qū)軍交運輸系統(tǒng)堅持按照“軍交運輸工作一體化管理、國防交通設施一體化建設、軍地運輸力量一體化發(fā)展、平時戰(zhàn)時任務一體化保障”的理念，確立國防經濟與社會經濟、軍用技術與民用技術、軍隊人才與地方人才兼容發(fā)展的思路，不斷提高軍交動員反應能力和綜合保障水平。他們與五省區(qū)政府和交戰(zhàn)部門建立協(xié)調一致的軍交領導體制，在籌劃戰(zhàn)時軍交運輸力量時，注重用好用足編制內運力資源，切實把聯(lián)勤、社會和其他一切可用的運輸力量、技術力量一同納入戰(zhàn)時軍交保障體系。他們組織力量到戰(zhàn)區(qū)各公路、鐵路、機場現場勘察地形，對基本設施、運輸能力等進行調研，與地方交戰(zhàn)部門一道，制訂完善了保障方案。

　　針對地方交通基礎設施建設發(fā)展較快的實際，他們組織對西北軍事交通圖數據和“國防交通信息管理系統(tǒng)”進行及時更新。在地方交通建設中，及時建立軍代處列席重大工程建設論證會制度，按照軍政聯(lián)動、軍地聯(lián)建、軍民聯(lián)管的要求，把“保暢通”納入到主要鐵路、重點機場、高等級公路建設中。

　　平均海拔4000多米的新藏公路，是連接新疆和西藏阿里的唯一陸地交通要道。每年部隊都要通過這條路，將給養(yǎng)物資運送到高原邊防，成為駐守喀喇昆侖高原、阿里高原邊防官兵的“生活保障線”。

　　為確保這條道路暢通，蘭州軍區(qū)協(xié)調新疆、西藏有關部門成立新藏公路建設指揮部，對新藏公路進行全面改建整治。

　　2010年7月，西藏阿里昆莎機場投入運營。新疆喀什是阿里邊防官兵出差學習、探親休假、新老兵補退、給養(yǎng)物資和重病治療的主要保障點和中轉站，阿里高原官兵急切期盼阿里到喀什定期航班盡快開通。

　　蘭州軍區(qū)領導對阿里官兵出行難問題非常關注，軍地有關部門人員多次上阿里、赴喀什，進行現地勘察、座談討論、全面調研，準確掌握了阿里昆莎和新疆喀什機場的保障能力，系統(tǒng)摸清了阿里軍民的航空運輸需求，全面搜集整理了組織空運的有關數據資料，為正式通航提供了堅強保障。如今，這條航線的開通，大大縮短了新兵到達部隊和老兵返鄉(xiāng)的時間。(駱九玲 特約記者 鄭孝剛)