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　　敬業(yè)，四十六年的主旋律——中航工業(yè)直升機(jī)所的敬業(yè)故事

　　敬業(yè)，一個(gè)絕不深?yuàn)W的詞語(yǔ)，一種絕對(duì)寶貴的精神。一個(gè)敬業(yè)的人，內(nèi)里是他的品格和意志;一群敬業(yè)的人，背后是他們所屬企業(yè)的價(jià)值理念、文化傳統(tǒng)。

　　敬業(yè)精神，是企業(yè)形象的展示，更是企業(yè)邁向成功的保證。

　　中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所(以下簡(jiǎn)稱“直升機(jī)所”)建所46年，研發(fā)了12大系列50多種直升機(jī)型號(hào)，在所有型號(hào)發(fā)展和每一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步的足跡之中，無(wú)不銘刻著理想高飛、奮斗不止的敬業(yè)精神。通過(guò)一個(gè)個(gè)直升機(jī)科技工作者的故事，我們看到的是夢(mèng)想的瑰麗、勤勞的品格、擔(dān)當(dāng)?shù)囊庵疽约胺瞰I(xiàn)的激情。

　　一曲傾訴于藍(lán)天白云的敬業(yè)之歌，一部致力于和平崛起的創(chuàng)造創(chuàng)新史，見證了奇跡，書寫下傳奇，展示著中國(guó)航空工業(yè)人的魅力人格。

　　艱苦奮斗團(tuán)結(jié)拼搏

　　大力協(xié)同無(wú)私奉獻(xiàn)

　　敬業(yè)精神奠定國(guó)產(chǎn)直升機(jī)發(fā)展之基

　　如果要用一幅圖畫來(lái)形象地反映20世紀(jì)八九十年代的直升機(jī)所，可以畫一張《梅花傲雪圖》，那是一段篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)歷程，也是一程戰(zhàn)風(fēng)斗雨的激蕩征途。

　　直8基本平臺(tái)的研制歷經(jīng)18個(gè)年頭，后來(lái)者已經(jīng)難以想象老一代直升機(jī)人當(dāng)初工作條件的簡(jiǎn)陋狀況，但無(wú)論遇到什么樣的困難，直8的參研者從未放棄努力。研制經(jīng)費(fèi)短缺，不怕，工作和生活條件艱苦，不怕。在電腦遠(yuǎn)未普及的時(shí)代，烈日當(dāng)頂，他們汗流浹背地比畫著長(zhǎng)尺、游標(biāo)卡、千分尺和光學(xué)儀器;星星點(diǎn)燈，他們趴伏在繪圖桌上深思冥想、運(yùn)籌計(jì)算。那是八十年代初的一個(gè)星期天，當(dāng)全民都在為中國(guó)女排爭(zhēng)奪世錦賽桂冠吶喊助威之時(shí)，艷陽(yáng)高照的贛北呂蒙機(jī)場(chǎng)，一群直升機(jī)所的科研人員還在為電磁兼容性試驗(yàn)而忙碌著。這個(gè)試驗(yàn)連續(xù)數(shù)日，有人眼眶浮腫，有人嗓音沙啞，但大家興致勃勃，只要有一點(diǎn)進(jìn)展。類似這樣的場(chǎng)景在直8研制的過(guò)程中不勝枚舉。就是憑著那種一定要盡早把直8干出來(lái)的執(zhí)著，形成了“艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)拼搏、大力協(xié)同、無(wú)私奉獻(xiàn)”的直8精神。

　　直9B是我國(guó)研制的第一代武裝直升機(jī)，此前中國(guó)人從未研制過(guò)武裝直升機(jī)。參研者遇到了前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)。1987年3月，在西安某研究所靶場(chǎng)進(jìn)行的反坦克導(dǎo)彈首次地面模擬機(jī)彈相容性試驗(yàn)以失敗告終。怎么辦？直升機(jī)所和兄弟單位的參研者共同開始了長(zhǎng)達(dá)五年的技術(shù)攻關(guān)，先是1000天機(jī)彈結(jié)構(gòu)相容性技術(shù)攻關(guān)，再是700天機(jī)彈系統(tǒng)相容性技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過(guò)一系列大型試驗(yàn)，各種狀態(tài)的模擬發(fā)射，機(jī)彈結(jié)構(gòu)相容性技術(shù)攻關(guān)取得成功，隨后，繼續(xù)推進(jìn)機(jī)彈系統(tǒng)相容性技術(shù)攻關(guān)。1991年12月，直9B型機(jī)01架機(jī)在景德鎮(zhèn)某靶場(chǎng)開展了紅箭8號(hào)導(dǎo)彈武器系統(tǒng)精度摸底靶試，最終以8發(fā)7中的優(yōu)異成績(jī)宣告了機(jī)彈相容性這一武裝直升機(jī)研制中的“攔路虎”問(wèn)題得以解決，這些重大技術(shù)攻關(guān)成果為之后專用武裝直升機(jī)的研制開辟了坦途。

　　直11平臺(tái)的開發(fā)是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)研制從測(cè)繪仿制轉(zhuǎn)向自主研制的“第一次”，而這個(gè)型號(hào)在歷史上更值得書寫一筆的是它在“育人”方面的重要貢獻(xiàn)，它為八十年代大學(xué)畢業(yè)的新晉工程師們創(chuàng)造了實(shí)踐鍛煉和發(fā)揮才干的機(jī)遇，今天在中國(guó)直升機(jī)界或如雷貫耳或耳熟能詳?shù)囊婚L(zhǎng)串名單，幾乎都是通過(guò)參與直11的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、試飛，全程領(lǐng)略了一個(gè)型號(hào)從嗷嗷待哺到叱咤風(fēng)云的艱難險(xiǎn)阻和無(wú)限風(fēng)光。直11培養(yǎng)起來(lái)的這支專業(yè)配套的研發(fā)隊(duì)伍，正是今日直升機(jī)所承前啟后的中堅(jiān)力量，為后來(lái)雨后春筍般的型號(hào)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。機(jī)遇或是歷史的饋贈(zèng)，但成長(zhǎng)卻與每個(gè)人自身的努力密切相關(guān)，吳希明就曾有過(guò)“一百天填補(bǔ)一項(xiàng)空白”的經(jīng)歷，他時(shí)任總體組設(shè)計(jì)員，負(fù)責(zé)直11氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。為了完成任務(wù)，他在機(jī)房連續(xù)工作了一百天，終于應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)建立了全機(jī)理論外形，填補(bǔ)了我國(guó)直升機(jī)領(lǐng)域CAD、CAM的空白，實(shí)現(xiàn)了型號(hào)設(shè)計(jì)手段的跨越。