飛向更加遼闊的藍(lán)色遠(yuǎn)方

　　【航跡定格】 2011年深秋某日，夜黑如墨。隨著塔臺指揮員一聲令下，數(shù)名飛行員駕戰(zhàn)鷹刺向深邃夜空。俯瞰大地，沒有一絲燈火，戰(zhàn)機被黑夜包裹，只有發(fā)動機的低吟和儀表的熒光閃爍，提醒飛行員這是在萬米高空飛行。這是成空殲-10戰(zhàn)機首次展開高原夜航訓(xùn)練時的一幕。

　　2012年底至2013年春，成空殲-11戰(zhàn)機首次執(zhí)行該機型跨冬駐訓(xùn)任務(wù)。高原最缺氧、最寒冷的季節(jié)，官兵和裝備經(jīng)受著極端環(huán)境的嚴(yán)峻考驗，戰(zhàn)機翱翔的轟鳴劃破風(fēng)雪高原，為高原全時段作戰(zhàn)又添一項探索成果。

　　【雪域回響】 “帶著問題去，帶著成果回”，是成空領(lǐng)導(dǎo)對所有擔(dān)負(fù)高原訓(xùn)練任務(wù)部隊的要求；“飛得更好更遠(yuǎn)”，是執(zhí)行任務(wù)官兵的至高追求。

　　李智，成空航空兵某團(tuán)時任機務(wù)大隊長，3次赴高原。2012年在執(zhí)行夜航、實彈等系列任務(wù)探索過程中，他體力透支引發(fā)高燒，但每天他都是晚上輸液，早晨五六點又出現(xiàn)在機場。在風(fēng)雪高原，李智和官兵們探索并完善的《殲-11戰(zhàn)機高原駐訓(xùn)保障手冊》，為空軍其他部隊高原訓(xùn)練提供了寶貴借鑒。

　　“打仗的事，我們不能自欺欺人！”成空駐藏某指揮所司令員蔡自華常愛說這句話。他曾帶領(lǐng)機關(guān)業(yè)務(wù)人員踏冰臥雪數(shù)月，實地勘察并獲取第一手珍貴數(shù)據(jù)。戰(zhàn)鷹不在高原的日子，所屬各場站、雷達(dá)某旅練組織指揮、練裝備操作、練特情處置、練緊急拉動，也從來沒有停止……

　　蔡自華動情地講起一個鏡頭：保障新型戰(zhàn)機首次實戰(zhàn)轟炸訓(xùn)練時，時任甘巴拉雷達(dá)站站長文影，在海拔5374米的陣地上擔(dān)負(fù)總值班員。惡劣氣候?qū)е峦达L(fēng)發(fā)作，腳疼得沒法沾地。一級戰(zhàn)備鈴響起，他拄著拐杖奔進(jìn)指揮室，一邊吞止痛藥，一邊指揮保障……

　　“當(dāng)大家把各類問號都拉直的時候，那就是勝利的感嘆號。”官兵們時時記得一位空軍將軍進(jìn)藏指揮聯(lián)合演習(xí)時詩一般的鼓勵。

　　破限，不為姿態(tài)，只為礪煉

　　【航跡定格】 2011年春，我軍首次高海拔高寒地區(qū)多兵種陸空聯(lián)合實兵演習(xí)，在海拔4500余米高地展開。成空數(shù)架殲-11戰(zhàn)機穿越云霧，呼嘯而至，對“敵”重要目標(biāo)實施精確打擊。

　　2011年秋，成空數(shù)架殲-10戰(zhàn)機，自高原某機場編隊起飛，首次在海拔4200余米某機場降落，著陸數(shù)十分鐘后再次起飛返航，標(biāo)志著我國產(chǎn)新型戰(zhàn)機具備了高原全域作戰(zhàn)能力。

　　【雪域回響】 時任成空航空兵某師副參謀長陸懿，是首次飛赴海拔4500余米高地執(zhí)行實彈任務(wù)的“主投”，他告訴記者：“殲-10戰(zhàn)機高度表都沒達(dá)到這個海拔高度，各種性能數(shù)據(jù)完全靠飛行員算出來、飛出來、摸索出來。”

　　那天，當(dāng)他駕戰(zhàn)機準(zhǔn)確命中目標(biāo)時，心里奔涌著深沉的感慨：“在高原飛行，要跟天斗，跟各種極限斗，需要勇氣，更需要硬本領(lǐng)。”

　　談及保障該機場試航這一極限挑戰(zhàn)，畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的航空兵某團(tuán)時任機務(wù)副中隊長馮一，卻用了一個令人意外的字眼：“爽！”

　　試航那天，天氣驟變，給原本惡劣的條件又增難度。數(shù)架新型戰(zhàn)機冒雨成功降落后，馮一和戰(zhàn)友們緊張展開戰(zhàn)機再次起飛準(zhǔn)備。20分鐘后，當(dāng)他們頂著寒風(fēng)注視戰(zhàn)機刺向天際時，強烈的高原反應(yīng)使一張張臉烏紫暗沉，但眼里閃著堅毅……

　　“破限的破限”，有人這樣形容那天的保障。而作為80后的馮一語調(diào)輕松：“在極端條件下，特別困難地完成前所未有的任務(wù)，更覺得爽！”

　　馮一說，他身處曾榮獲空軍“模范機務(wù)大隊”榮譽稱號的先進(jìn)集體，老一代航空機務(wù)兵代代傳承的“四股勁”精神，是他和戰(zhàn)友托舉戰(zhàn)機翱翔高原的力量源泉——