運(yùn)-20大型軍用運(yùn)輸機(jī)“云端漫步”效果圖。 梁晨 制

不約而同的歡呼雀躍，奔涌而下的激動(dòng)淚水，群情振奮的引吭高歌……作為中國真正意義上的大飛機(jī)之一，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)的數(shù)次現(xiàn)身，次次都能點(diǎn)燃現(xiàn)場軍迷和公眾的火熱激情。

一架大飛機(jī)，為什么能引起軍迷如此強(qiáng)烈的情感反應(yīng)？能制造大型運(yùn)輸機(jī)，為什么會(huì)受到世界各國的高度關(guān)注？生產(chǎn)并擁有大型運(yùn)輸機(jī)，對(duì)一個(gè)國家和軍隊(duì)來說，究竟意味著什么？

今天，讓我們跟隨空軍工程大學(xué)專家的思路，去回顧和盤點(diǎn)世界上幾款經(jīng)典的大型運(yùn)輸機(jī)，去感受這些“大國之翼”所具有的獨(dú)特魅力。

大飛機(jī)之大

大肚能容的空中驕子

所謂大飛機(jī)，通常是指最大起飛重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)。大飛機(jī)包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，以及一次航程達(dá)到3000公里的軍用飛機(jī)和100座以上的民用客機(jī)。在軍用飛機(jī)領(lǐng)域，大型軍用運(yùn)輸機(jī)最吸引人們的眼球。這些飛機(jī)之所以被稱為大飛機(jī)，是因?yàn)樗鼈冇兄恍┝钊梭@嘆的“大”特性，即大體積、大容量、大航程等。“大”，是其最重要的標(biāo)志。

目前，世界上有能力制造和擁有大型軍用運(yùn)輸機(jī)，且種類、型號(hào)齊全的國家，主要是美國與俄羅斯。在不同歷史時(shí)期，兩國都曾制造出一大批經(jīng)典的軍用大飛機(jī)。

美國當(dāng)前最具代表性的大型軍用運(yùn)輸機(jī)包括C-5、C-17、C-130。其中，C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)是美國洛克希德公司生產(chǎn)的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，也是美國空軍現(xiàn)役最大、服役時(shí)間最長的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，從1970年至今已有48年之久。由于其運(yùn)載量大，因而被稱為“胖子阿爾伯特”。一架C-5運(yùn)輸機(jī)可以同時(shí)運(yùn)輸6架AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)，或者6輛M2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車，或者2輛M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克。

C-17“環(huán)球霸王Ⅲ”運(yùn)輸機(jī)載重量達(dá)77噸，既能夠執(zhí)行戰(zhàn)略空運(yùn)任務(wù)，又能夠在緊急時(shí)刻執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)空投任務(wù)。也正因此，盡管C-17比C-5“年輕”得多，但是由于使用頻繁，導(dǎo)致其壽命大大縮短。按照計(jì)劃，美軍可能將分別于2040年和2033年讓C-5和C-17退役。

C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)雖然是起飛重量為70噸的多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，但是由于其一次航程可達(dá)3800公里，因而也屬于軍用大飛機(jī)之列。它還是當(dāng)前世界上服役國家最多、改型最多的軍用運(yùn)輸機(jī)。

盡管俄羅斯大型軍用運(yùn)輸機(jī)的型號(hào)、數(shù)量不如美國多，但也擁有諸如伊爾-76和安-225等家喻戶曉的著名軍用運(yùn)輸機(jī)。特別是伊爾-76軍民兩用型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量達(dá)190噸，從蘇聯(lián)時(shí)期到如今的俄羅斯，它一直都是擔(dān)當(dāng)戰(zhàn)略運(yùn)輸重任的核心支柱。伊爾-76運(yùn)輸機(jī)在誕生之初，就曾經(jīng)創(chuàng)造了25項(xiàng)世界紀(jì)錄，如在2000米高度創(chuàng)造的最大有效載荷70.12噸的紀(jì)錄，在11875米高度創(chuàng)造的載重70噸的紀(jì)錄等等。

此外，在蘇聯(lián)時(shí)期建造、現(xiàn)歸屬烏克蘭的安-225“夢幻”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，則一直頭頂著“世界運(yùn)載量最大運(yùn)輸機(jī)”的光環(huán)，它本是專門為運(yùn)輸蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)而生。其滿油飛行距離達(dá)到1.54萬千米，最大起飛重量達(dá)640噸，最大載重量250噸，若換算成乘載人員，可運(yùn)送2000名乘客，是世界上最大客機(jī)A380的4倍。

大飛機(jī)之威

名副其實(shí)的大國重器

2013年1月26日，我國運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功，國人為之歡呼雀躍。人們對(duì)這個(gè)昵稱為“胖妞”的大飛機(jī)，給予的最多贊譽(yù)就是“大國重器”。

為什么人們給予大飛機(jī)如此的厚愛？那是因?yàn)椋瑢?duì)于國家而言，能造“大飛機(jī)”體現(xiàn)的是國家強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力。目前，能制造大飛機(jī)的國家不多，主要在于其制造難度太大，屬于高端裝備制造業(yè)。

如果說航空工業(yè)是公認(rèn)的“產(chǎn)業(yè)之花”，那么航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的大飛機(jī)制造則是真正的“航空工業(yè)皇冠上的明珠”。對(duì)一個(gè)大國來講，能否制造大飛機(jī)關(guān)乎政治、國防和經(jīng)濟(jì)多方面的影響和意義。

C919大型噴氣式客機(jī)與運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)、AG600大型水陸兩棲飛機(jī)，被譽(yù)為我國大飛機(jī)家族的“三劍客”。它們的橫空出世，標(biāo)志著我國在這一領(lǐng)域的全面突破。

在軍事領(lǐng)域，“大飛機(jī)”體現(xiàn)著軍隊(duì)強(qiáng)大的戰(zhàn)略投送能力?？v觀歷史，二戰(zhàn)結(jié)束后，世界主要軍事強(qiáng)國都高度重視以大型運(yùn)輸機(jī)為主體的空中戰(zhàn)略投送力量的建設(shè)，也都有著幾乎相同的以空中投送力量干預(yù)海外事務(wù)的成功案例。

第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國展開了代號(hào)為“五分錢救援行動(dòng)”的戰(zhàn)略空運(yùn)支援行動(dòng)。行動(dòng)期間，美軍動(dòng)用大批C-5、C-141等戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，在半個(gè)月內(nèi)實(shí)施了565架次的空運(yùn)任務(wù)，為處于緊要時(shí)刻的以色列運(yùn)送了包括M60坦克、反坦克導(dǎo)彈在內(nèi)的22400噸武器彈藥和物資，有力地支援了以色列，幫助其扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。

1977年11月，蘇聯(lián)動(dòng)用225架安-12、安-22和伊爾-76等大型運(yùn)輸機(jī)，在4個(gè)月內(nèi)，跨越三大洲為所支持的埃塞俄比亞運(yùn)送了600輛坦克、300輛步兵戰(zhàn)車，近400門各型火炮，以及百余架作戰(zhàn)飛機(jī)。獲此支援的埃塞俄比亞軍隊(duì)徹底戰(zhàn)勝了入侵的索馬里軍隊(duì)。蘇聯(lián)這次行動(dòng)也因此被稱為“用大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)打了一場精彩的跨洲際閃電戰(zhàn)”。

歷史與現(xiàn)實(shí)都證明，能不能制造軍用大飛機(jī)，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略能力的重要標(biāo)志。也正因?yàn)榇?，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)于2016年7月6日正式列裝中國空軍，被視為中國空軍戰(zhàn)略投送能力邁出的關(guān)鍵性一步。

大飛機(jī)之能

價(jià)值非凡的戰(zhàn)場多面手

軍用大飛機(jī)的重要意義不僅僅在于它能運(yùn)送物資，更在于它有足夠的改裝“變身”能力。

這一點(diǎn)在C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)上體現(xiàn)得尤為明顯。20世紀(jì)50年代服役的“大力神”運(yùn)輸機(jī)至今各種任務(wù)改型已經(jīng)有40余種。人們較熟悉的是曾經(jīng)在越南戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭中頻頻亮相，由“大力神”運(yùn)輸機(jī)“變身”的空中炮艇、電子戰(zhàn)飛機(jī)和心理戰(zhàn)飛機(jī)。

AC-130空中炮艇是在“大力神”運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上加裝了五管加特林機(jī)炮、榴彈炮和博福斯機(jī)關(guān)炮，以及先進(jìn)的火控雷達(dá)和熱成像儀改型而成。其可在戰(zhàn)場目標(biāo)上空盤旋射擊，專門打擊地面敵方武裝人員、裝甲目標(biāo)和堅(jiān)固建筑物。即使進(jìn)入信息化戰(zhàn)爭時(shí)代，美軍依然保留了AC-130U、AC-130W兩種型號(hào)空中炮艇，為在阿富汗和伊拉克作戰(zhàn)的美軍地面特種作戰(zhàn)部隊(duì)提供強(qiáng)大火力支援。

EC-130E“突擊隊(duì)員獨(dú)奏曲”和EC-130J“突擊隊(duì)員獨(dú)奏曲Ⅱ”心理戰(zhàn)飛機(jī)是美國空軍裝備的兩型專用心理戰(zhàn)飛機(jī)。其在“大力神”運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上加裝了高性能的廣播發(fā)射系統(tǒng)，可用調(diào)幅、調(diào)頻和高頻模式進(jìn)行大范圍廣播，并能采用國際標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行彩色電視節(jié)目的播放。

除此之外，C-130還有EC-130H“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)、HC-130戰(zhàn)場搜索與救援機(jī)、KC-130空中加油機(jī)、MC-130特種作戰(zhàn)飛機(jī)、WC-130氣象偵察機(jī)等一大批“兄弟姐妹”，幾乎包攬了戰(zhàn)場上絕大多數(shù)特勤業(yè)務(wù)。

俄羅斯的伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)在這方面不亞于“大力神”運(yùn)輸機(jī)，前者也被改裝成一大批專業(yè)飛機(jī)，如電子干擾機(jī)、消防飛機(jī)、空中軍事醫(yī)院、海上搜救機(jī)、航天訓(xùn)練機(jī)、空中加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、特種激光飛機(jī)等等。

可以說，C-130和伊爾-76的戰(zhàn)場變身，從另一個(gè)方面體現(xiàn)了軍用大飛機(jī)的重要意義和巨大價(jià)值。（王鵬）