首部《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布，該國(guó)標(biāo)對(duì)地鐵列車發(fā)生信號(hào)故障等進(jìn)行了次數(shù)限制，要求列車正點(diǎn)率應(yīng)大于或等于98.5%。

　　由交通運(yùn)輸部提出，由交通運(yùn)輸部、北京市交通委員會(huì)、北京市軌道交通指揮中心等單位起草的該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總體要求，以及行車組織、客運(yùn)組織、安全管理等基本要求。

　　據(jù)了解，目前本市地鐵最易發(fā)生的故障就是信號(hào)故障、道岔故障、屏蔽門故障等。該標(biāo)準(zhǔn)要求，信號(hào)系統(tǒng)故障率年度指標(biāo)不應(yīng)高于0.8次/萬(wàn)公里。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行管理模式與要求，應(yīng)與所選用的信號(hào)系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)構(gòu)成相符合。當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障不能正常使用時(shí)，行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令停止基本閉塞法，采用電話閉塞法組織行車，列車駕駛員以人工駕駛模式駕駛列車運(yùn)行。

　　負(fù)責(zé)信號(hào)系統(tǒng)操作維護(hù)人員應(yīng)記錄信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，生成故障統(tǒng)計(jì)報(bào)表。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控和報(bào)警信息進(jìn)行專項(xiàng)分析和整理。

　　針對(duì)國(guó)標(biāo)提出城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)故障率年度指標(biāo)不應(yīng)高于0.8次/萬(wàn)公里，北京交通職業(yè)學(xué)院城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于濤對(duì)此解釋稱，這意味著一年內(nèi)軌道運(yùn)營(yíng)車輛故障次數(shù)除以運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)，不應(yīng)高于0.8次。以1列車為例，跑1萬(wàn)公里發(fā)生信號(hào)故障的頻率次數(shù)應(yīng)不高于0.8次。