新華網(wǎng)“向陽紅０９”船２月５日電（記者張旭東）“西紅柿雞蛋面幫我留點(diǎn)?！眹疑詈；毓芾碇行臐摵絾T傅文韜駕駛“蛟龍”號載人潛水器完成其第１００次下潛后，在水聲通訊電話中向母船上的隊(duì)友這樣開玩笑說，當(dāng)時(shí)他還不知道這頓熱乎飯要等到１２個(gè)小時(shí)以后。

　　傅文韜３日駕駛“蛟龍”號載人潛水器與同濟(jì)大學(xué)副教授楊群慧和國家深海基地管理中心潛航員學(xué)員在西南印度洋下潛?！膀札垺碧柦?jīng)過１０小時(shí)緊張作業(yè)后浮至水面，但船舶上的水面支持系統(tǒng)Ａ型架在起吊潛水器時(shí)，左側(cè)馬達(dá)突發(fā)故障，液壓油泄漏，無法起吊潛水器。

　　“我們在艙內(nèi)看見潛水器１０多次即將離開水面但都又落下來了?！备滴捻w說，“當(dāng)時(shí)我想應(yīng)該是起吊潛水器的Ａ型架出了問題，但不知道要多久才能回母船?！?/p>

　　故障發(fā)生后，為保證潛水器安全，“蛙人”將Ａ型架的主吊纜從潛水器上解開，潛水器開始在海面自由漂浮，母船在一定安全范圍內(nèi)密切跟隨潛水器。

　　同時(shí)，航次現(xiàn)場指揮部啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，抓緊時(shí)間搶修Ａ型架，并將突發(fā)情況告知艙內(nèi)人員?！凹纫迅〕鏊媪?，我們知道生命安全肯定沒有問題，最壞的打算就是在橡皮艇的配合下，海面開艙離開潛水器。得知正在搶修Ａ型架后，我們一直在想多久能修好，我們要做多久的應(yīng)急準(zhǔn)備。”傅文韜說。

　　為保證艙內(nèi)人員安全，航次現(xiàn)場指揮部要求潛水器每１０分鐘匯報(bào)一次ＧＰＳ位置和生命支持系統(tǒng)狀況。

　　傅文韜是艙內(nèi)唯一沒有嘔吐的人，楊群慧和陳云賽都有較強(qiáng)烈的生理反應(yīng)。從４日零時(shí)至３時(shí)，潛航員學(xué)員陳云賽雖已多次嘔吐，但還是從傅文韜手中接過了與母船聯(lián)絡(luò)的任務(wù)?！皾撍鬏d人艙非常小，每次下潛待１０小時(shí)都很難受，而這次待了２２個(gè)小時(shí)”。

　?。慈樟璩浚列图軗屝尥戤?，起吊功能恢復(fù)，經(jīng)檢測各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)正常。但為安全起見，航次現(xiàn)場指揮部決定等天亮后再回收潛水器。這條信息讓艙內(nèi)三名下潛人員興奮不已，因?yàn)榻K于知道什么時(shí)候可以結(jié)束晃暈生活了。

　　當(dāng)水面支持系統(tǒng)的Ａ型架穩(wěn)穩(wěn)地將潛水器放在軌道車上，科考隊(duì)員懸著的一顆心終于放下。在三名下潛人員出艙后，科考隊(duì)員與他們緊緊抱在一起。