原標(biāo)題：風(fēng)洞，科技較量的制高點(diǎn)——來自中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心的報(bào)告
風(fēng)洞，是“飛行器的搖籃”。有什么樣的風(fēng)洞，才能有什么樣的飛機(jī)、飛船、火箭、導(dǎo)彈等飛行器。與之相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)研究水平，是一個(gè)國家科技實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)志。
一直以來，我國空氣動(dòng)力研究能力在國際賽場上穩(wěn)居第一梯隊(duì)。
然而，2008年5月12日，四川一場特大地震，讓在震區(qū)的中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心遭受損失。盡快恢復(fù)和提升空氣動(dòng)力試驗(yàn)研究綜合能力，成為中國“氣動(dòng)人”沉甸甸的使命。
2015年5月12日，在涅槃重生的中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心，科技日報(bào)記者看到，數(shù)十座現(xiàn)代化風(fēng)洞設(shè)備星羅棋布，100余項(xiàng)國家和軍隊(duì)重點(diǎn)科研項(xiàng)目全面鋪開，數(shù)十個(gè)關(guān)鍵氣動(dòng)難題取得歷史性突破……
使命：建設(shè)世界一流
1968年，由錢學(xué)森、郭永懷倡議和規(guī)劃的中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心，在四川組建，就是為了早日研制出我們自己的飛機(jī)、火箭。
歷經(jīng)40年建設(shè)發(fā)展，該中心緊盯國家重大戰(zhàn)略需求，建成了數(shù)十座風(fēng)洞設(shè)備和專用設(shè)施組成的亞洲最大風(fēng)洞群，累計(jì)承擔(dān)國家和軍隊(duì)重點(diǎn)課題1700余項(xiàng)，完成風(fēng)洞試驗(yàn)50余萬次，為武器裝備研制和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了重要支撐。
2008年突如其來的大地震，卻驟然打亂了中國“氣動(dòng)”事業(yè)的前進(jìn)步伐。
一場與時(shí)間賽跑的風(fēng)洞建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)全面展開：重建必須瞄準(zhǔn)世界一流目標(biāo)，在高起點(diǎn)上打造新型國家氣動(dòng)中心。
他們成功了！
——航空聲學(xué)風(fēng)洞，主要用于研究解決飛機(jī)飛行降噪問題。背景噪聲是反映這類風(fēng)洞能力的關(guān)鍵指標(biāo)，氣動(dòng)中心設(shè)計(jì)建造的風(fēng)洞，背景噪聲只有75.6分貝，處于國際最高水平。
——結(jié)冰風(fēng)洞，是解決飛機(jī)飛行結(jié)冰與防、除冰技術(shù)的關(guān)鍵。國外對中國能否自主設(shè)計(jì)和建造結(jié)冰風(fēng)洞表示懷疑。氣動(dòng)中心的科技人員硬是靠自己的努力，建成了亞洲首座大型結(jié)冰風(fēng)洞。
——中心模型飛行試驗(yàn)基礎(chǔ)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)歷史性突破。錢學(xué)森等老一輩科學(xué)家設(shè)想的“風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算、模型飛行”三大技術(shù)手段融合成為現(xiàn)實(shí)，多種新型飛機(jī)首次實(shí)現(xiàn)模型飛行試驗(yàn)，為飛機(jī)設(shè)計(jì)制造提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。
——中心氣動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫建設(shè)初見成效。上百萬組數(shù)據(jù)分類入庫，數(shù)據(jù)再利用軟件平臺(tái)日趨完善，成為助推我國空氣動(dòng)力試驗(yàn)研究能力躍升的寶貴資源……
這些成就的背后，是新一代氣動(dòng)人對“無私奉獻(xiàn)、不懈攀登”風(fēng)雷精神的薪火傳承。
白發(fā)蒼蒼的老專家，沒日沒夜泡在新型風(fēng)洞設(shè)計(jì)建造第一線，卷起袖子畫圖紙，挽起褲腿上工地；名牌大學(xué)畢業(yè)的年輕人，干脆把折疊床、方便面都搬到了試驗(yàn)現(xiàn)場；中青年科技骨干自覺扛起了建設(shè)新型氣動(dòng)中心的大旗，帶頭沖向一個(gè)個(gè)科研高峰。
有了“金剛鉆”，就不能還干“泥匠活”！他們確立起自己的目標(biāo)：“國家中心”就是要解決型號(hào)研制中的重點(diǎn)問題，特別是別人解決不了的問題！
出路：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展
風(fēng)洞試驗(yàn)在航空航天工程研究中越發(fā)重要，在交通運(yùn)輸、房屋建筑、風(fēng)能利用等領(lǐng)域也不可或缺。
我國載人航天工程實(shí)施以來，他們提供了火箭、飛船等飛行產(chǎn)品80%以上的氣動(dòng)數(shù)據(jù)，解決了火箭氣動(dòng)干擾、飛船返回艙防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、“天宮一號(hào)”空間碎片碰撞防護(hù)、逃逸救生器噴流干擾等多項(xiàng)氣動(dòng)技術(shù)難題。探月工程再入返回飛行試驗(yàn)，他們承擔(dān)了返回器外形優(yōu)化設(shè)計(jì)、氣動(dòng)特性研究和關(guān)鍵部件防熱考核試驗(yàn)，解決了返回器氣動(dòng)布局和熱防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等一系列技術(shù)難題。
創(chuàng)新，是氣動(dòng)事業(yè)發(fā)展的命脈。
一座現(xiàn)代化的風(fēng)洞，幾乎囊括了氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、自動(dòng)化控制、材料學(xué)、熱力學(xué)、聲學(xué)、光學(xué)、電學(xué)等現(xiàn)代工程技術(shù)領(lǐng)域的方方面面。
該中心推動(dòng)建立空氣動(dòng)力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，把一批大專家從試驗(yàn)任務(wù)中解放出來，專門從事攻克氣動(dòng)前沿基礎(chǔ)問題的研究工作。中心每年還投入數(shù)百萬元設(shè)立“創(chuàng)新基金”“預(yù)研基金”，鼓勵(lì)科技人員多一些“奇思妙想”和“異想天開”。
研究員張樹海發(fā)展了某拓?fù)浞治隼碚摚状伟l(fā)現(xiàn)了漩渦破裂區(qū)域存在多螺旋結(jié)構(gòu)，澄清了存在多年的學(xué)術(shù)爭論，引起國內(nèi)外氣動(dòng)學(xué)界專家的強(qiáng)烈反響。
副研究員王國林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)頑強(qiáng)攻關(guān)，掌握了電源設(shè)計(jì)與發(fā)生器研制等關(guān)鍵技術(shù)，把我國某特種風(fēng)洞設(shè)備功率提升了近10倍。
這些年，氣動(dòng)人在多學(xué)科交叉融合中嘗到了創(chuàng)新的“甜頭”，創(chuàng)新之路越走越寬。
基石：打造人才方陣
2009年底，該中心制定了面向拔尖人才的“首席專家”培養(yǎng)計(jì)劃，提供全方位的優(yōu)厚保障，不僅在科研經(jīng)費(fèi)、工作條件上讓他無后顧之虞，而且想方設(shè)法為他配齊科研團(tuán)隊(duì)，讓首席專家在科研上擁有最大限度的自主權(quán)。
青年博士金鋼在信號(hào)處理領(lǐng)域有獨(dú)到成果，盡管這一領(lǐng)域并非空氣動(dòng)力研究的主要方向，但他仍然被聘為“首席專家”。
首席專家肖京平看上了一名西北工業(yè)大學(xué)航空工程專業(yè)的好苗子，中心迅速派人前往考核，積極協(xié)調(diào)將這位年輕人攬入科研團(tuán)隊(duì)。
幾年來，該中心先后聘任11位首席專家，遴選28名科技領(lǐng)軍人才和35名學(xué)科拔尖人才培養(yǎng)對象，不僅帶動(dòng)了中心科研能力整體躍升，而且催生出一批高水平科研成果。
首席專家趙忠良主持承擔(dān)的某科研項(xiàng)目，首次在2.4米風(fēng)洞建立了工程實(shí)用的虛擬飛行試驗(yàn)平臺(tái)，使風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了從單純氣動(dòng)力測量向集成驗(yàn)證試驗(yàn)的跨越。
首席專家何開鋒針對中心在模型飛行試驗(yàn)手段上的薄弱環(huán)節(jié)，組織完成了“飛行力學(xué)與模型飛行試驗(yàn)發(fā)展規(guī)劃”論證，為完善氣動(dòng)研究“三大手段”融合發(fā)展畫出了路線圖。
他們還打破單位界限，采取“領(lǐng)軍人才+創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的組織模式，建立起跨單位、跨專業(yè)的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制。
該中心緊盯國家重大戰(zhàn)略需求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直制約我國航空飛行器發(fā)展，他們抽調(diào)優(yōu)秀科研人員組建航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流研究團(tuán)隊(duì)。幾年中，自主研制了多套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的試驗(yàn)設(shè)備，突破和掌握了一批關(guān)鍵機(jī)理和核心技術(shù)。中心依托空氣動(dòng)力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，組建“氣動(dòng)聲學(xué)研究團(tuán)隊(duì)”，深入研究噪聲產(chǎn)生機(jī)理和傳播特性，提出的飛機(jī)起落架艙、后艙門減振降噪建議，被型號(hào)單位采納。
青年人才是氣動(dòng)事業(yè)發(fā)展的生力軍。在引進(jìn)青年才俊上，僅去年，就招收名牌大學(xué)博士生18名，還為他們量身定做制訂培養(yǎng)方案，確保每名新入職的博士生背后，都有一名專家結(jié)對指導(dǎo)。
畢業(yè)于清華大學(xué)的魏東博士說，自己選擇到氣動(dòng)中心工作，就是被中心愛才惜才的誠意所打動(dòng)。70多歲的氣動(dòng)專家樂嘉陵院士與他促膝長談，展示中心的科研能力和創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，讓他堅(jiān)定了在中心干出一番事業(yè)的決心。
放手讓年輕人出去闖世界，而他們大多年齡還不到30歲！青年科技專家陳鵬2012年從海外學(xué)成歸來，立即將學(xué)習(xí)成果運(yùn)用到氣動(dòng)聲學(xué)研究工作中，成為氣動(dòng)噪聲與控制領(lǐng)域?qū)W術(shù)帶頭人。同年歸國的女博士胡華雨，到中心后潛心強(qiáng)場物理研究和氣動(dòng)—電磁問題理論與試驗(yàn)研究，并成功申請到國家自然科學(xué)基金研究項(xiàng)目。
為加強(qiáng)對年輕科技人才的培養(yǎng)，中心還出臺(tái)了一系列加強(qiáng)35歲以下青年科技英才培養(yǎng)的措施辦法。青年科技專家楊黨國，34歲就當(dāng)上了高速飛行器氣動(dòng)噪聲研究團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)人。從北京大學(xué)攻讀完博士的余永生，一回到中心就被委以重任，擔(dān)任聲學(xué)引導(dǎo)風(fēng)洞氣動(dòng)總體負(fù)責(zé)人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該中心空氣動(dòng)力專業(yè)技術(shù)人員中，僅博士碩士就有近900名，平均年齡僅有35歲！