??? 2018年10月16日，首鋼集團與北京智行者科技有限公司（以下簡稱智行者）宣布達成合作，智行者旗下無人環(huán)衛(wèi)車“蝸小白”和無人物流車“蝸必達”將為北京市石景山區(qū)首鋼園區(qū)北京冬奧組委辦公區(qū)提供道路清掃和物品運輸服務，實現在特定區(qū)域內的機器人作業(yè)。

　　作為北京市科委科技創(chuàng)新中心20家創(chuàng)新主體之一，智行者成立于2015年，該公司CEO張德兆是清華大學汽車系博士，曾在2009年從事ADAS領域的自主創(chuàng)業(yè)，具有10余年自動駕駛、高級輔助駕駛研發(fā)經驗，曾獲中關村高聚工程創(chuàng)業(yè)領軍人才、優(yōu)秀青年工程師創(chuàng)新獎，智行者是他的二次創(chuàng)業(yè)。

　　近日，張德兆接受新華網專訪并表示，選擇在北京創(chuàng)業(yè)，一方面是北京具備自動駕駛創(chuàng)業(yè)的行業(yè)和人才環(huán)境，更重要的是，北京科委對智行者從資金、渠道以及人才引進政策等方面給予了多項支持。其中，面向智能汽車的車輛定姿技術研究及系統(tǒng)開發(fā)、高度自動駕駛（L4級）電動汽車關鍵技術研發(fā)與驗證平臺開發(fā)、自動駕駛智能汽車系統(tǒng)是北京市科委大力支持的項目，自動駕駛電動汽車環(huán)境感知更是作為十三五項目得到科技部的關懷。

　北京市科委副主任張光連（右一）與智行者CEO張德兆（中）

　　據了解，目前智行者已經推出“蝸必達”、“蝸小白”和“星驥”系列等產品，無人駕駛車輛累計測試里程超過40萬公里，將無人駕駛技術實現商業(yè)化落地。2018年，智行者先后和德邦、首汽GOFUN、北汽車展項目、宇通環(huán)衛(wèi)車、京東物流車、華為5G、美團外賣合作。

　　其中，蝸必達是將自動駕駛技術應用于物流配送行業(yè)的無人物流配送產品，產品搭載了智行者科技自主研發(fā)的AVOS系統(tǒng)，適用于校園、住宅區(qū)、大型廠區(qū)和工業(yè)園區(qū)等封閉或者半封閉的物流配送；“蝸小白”采用前沿的智能AI技術和無人駕駛技術，適用于校園、住宅區(qū)、大型廠區(qū)和工業(yè)園區(qū)等封閉或者半封閉的環(huán)衛(wèi)清掃。

　　談及為何率先選擇在物流和環(huán)衛(wèi)兩個行業(yè)實現無人駕駛技術商業(yè)化落地？張德兆表示，目前市場上的無人駕駛公司都在做L4技術，智行者最開始也不例外，但是L4技術距離商業(yè)化落地還需要很長一段時間，最快也要2022年，對于智行者而言，融資能力和自身造血能力都很重要。在尋求技術商業(yè)變現的過程中，智行者的第一個突破點是以安全為主、尋找低速非載人的場景，考慮到全國從事物流和環(huán)衛(wèi)兩個行業(yè)的人口都是千萬級別的規(guī)模，智行者開始進入物流和環(huán)衛(wèi)領域，愿景就是讓廣大藍領工人工作得更加體面、有尊嚴。

　　“星驥”系列可實現有條件的自動駕駛（L3級別）乘用車，適用于機場、校園、封閉區(qū)貨運等場景。張德兆表示，智行者已經找到AI算法與汽車的結合點，自主研制的智能車控制單元能夠做到與汽車廠商適配并實現量產，此外，多傳感器融合方案中的信號的處理算法也是自己做的。未來在研究L4級別時，智行者仍將使用自己研制的智能車控制單元的架構。

　由智行者自主開發(fā)的AVCU整車控制器

　　談到未來自動駕駛技術的制高點，張德兆認為，從技術維度來講，數據是關鍵，獲得數據的渠道在于誰能推出更多產品，先人一步推出產品的公司將獲得更多數據，并將走得更快更遠；從商業(yè)維度來看，自動駕駛行業(yè)價值鏈的頂端將會從汽車廠商轉移到車輛運營商，現在已經有很多汽車廠商轉型自己做運營商了。

　　從全球自動駕駛發(fā)展情況來看，由于涉及社會基礎設施、法律法規(guī)、保險、道路基礎設施等多方面因素，如果將自動駕駛技術比喻為30公里的馬拉松，現階段大家也就剛剛跑出來5公里，未來自動駕駛落地最快的極有可能在中國。據張德兆透露，今明兩年智行者主要產品的落腳點仍是低速非載人領域；2020年將重點發(fā)力高速非載人領域，例如高速物流等相關領域；2022年計劃與汽車廠商合作乘用車產品，或將實現小批量量產。（趙秋玥/文）

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