非常測試之104

　　交規(guī)明文規(guī)定，車輛行駛過程中，駕駛員不能接打電話。有緊急電話要應答需打開車的雙閃，靠邊停車，再接通電話。廣州交警也表示，從2019年開始，將啟用電子警察，抓拍“開車不系安全帶”“打電話”等違規(guī)行為。即便沒有“電子警察”抓拍，身為駕駛員也應自覺地不在開車時“打電話”，因為會分散注意力，進而影響行車安全。那么，不手持手機，接通電話，改用藍牙或耳機，會不會降低行車安全？非常測試一下。

　　這一次車天下非常測試，我們找兩位測試人員。測試是在封閉空地進行，規(guī)劃出一條約400米，包含直線、弧線、轉彎等線路，模擬制動、變線等駕駛狀態(tài)。就“手持手機”和“使用耳機”兩種方式，兩位測試人員先后進行三論測試。測試中，測試人員會與站在車外的工作人員進行電話連線，測試人員要聽清楚工作人員的問題，并作答。為減少駕駛過程的誤操作，此次測試采用自動擋車型。

　　使用耳機接電話同樣會“分心”

　　從測試結果說起會更具說服力。以“手持手機”的方式接打電話并開車，在兩位測試人員每個人三輪的測試中，共磕碰到15個雪糕筒。平均下來，每輪行駛磕碰2.5次。假如是在實際路面駕駛，就是造成2.5次交通事故。與此形成鮮明對比的是，在沒有接打電話正常開車的情況下，兩位測試人員都很順暢地跑完全程，沒有發(fā)生任何的磕碰雪糕筒的事故。

　　那么，使用耳機或者藍牙會不會好一點？答案是否定的。兩位測試人員在三輪測試中干凈利落地磕碰到22個雪糕筒。平均下來，每輪行駛磕碰3.7次，比“手持”接打電話還要多。

　　車天下君探究原因，發(fā)現“手持電話”和“用耳機通話”時駕駛員駕駛車輛時的駕駛速度有了變化?！笆殖帧笔謾C時駕駛員會下意識地降低車輛行駛速度。而使用耳機或藍牙時，車輛行駛速度沒有明顯變化。然而，此次測試不拼速度，取勝之匙在于“專注”。開車時接打電話都會分散駕駛員的注意力，不管使用了什么“黑科技”，哪怕是通過汽車語音智能系統(tǒng)接打電話都是如此。

　　分心程度與駕駛經驗和性別無關

　　此次非常測試征集的測試人員為一男一女，均擁有“10年+”和“20萬公里+”的駕駛經驗，連續(xù)多年交通違章扣分都是在3分或以下，為數不多的違章都是因為不小心違停。這兩位測試人員日常駕駛以“安全”為宗旨，開車中規(guī)中矩，寧可走錯繞路，也不會輕易做出不規(guī)范的駕駛動作。

　　然而，在開車時接打電話的狀態(tài)下，他們的駕駛表現相當“糟糕”。就連他們自己都認為，這不是他們身為“老司機”應該有的表現，測試結果也出乎他們意料。測試人員告訴車天下君，當“駕駛”和“打電話”湊到一塊，特別容易分心。這與駕駛經驗無關，也與性別無關。分心的程度不會因為你是女性具備細心的特質和你是男性具備反應快的特質而有不同。

　　當然，開車時接打電話還不是最危險的，刷微信、看短信、寫郵件等會更進一步分散駕駛員的注意力。使用當下流行列裝的“語音控制”式的車載“人機交互”也不是萬無一失的。一位長期進行“智能網聯”系統(tǒng)研發(fā)的技術人員告訴車天下君，“語音控制”如果做不到準確讀懂、準確執(zhí)行駕駛員的意圖，那還不如沒有。

　　【測試結論】

　　事實是，國內外多項調查發(fā)現，“打電話”明顯增加發(fā)生車禍幾率，而且這種情況與性別、年齡都沒有關系。為自己和家人的安全和健康，盡量不要在車內接打電話，如果實在不能避免，靠邊停車之后再接通電話。此外，要盡量縮短通話時間，畢竟，車臨時停放在路邊，只是權宜之計，時間一長也是危險的。