CONiGITAL公司的L3級自動駕駛成品車本報記者 田學科攝
TITAN公司運營主任謝里丹正在向科技日報記者講解其公司生產(chǎn)的自動駕駛控制系統(tǒng)工作原理本報記者 田學科攝
在英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）4月4日主辦的有關(guān)“聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛汽車（CAVs）”技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，科技日報記者了解到，英國政府和汽車業(yè)界對自動駕駛汽車的技術(shù)發(fā)展和上路行駛高度重視，未來10年，英國有望成為全球自動駕駛汽車的頭號市場。
L4上路測試，L5概念據(jù)實
根據(jù)駕駛自動化程度，國際汽車工程師協(xié)會（SAE International）將自動駕駛汽車分為6級：L0指無自動化駕駛（即人工駕駛）；L1是駕駛輔助；L2為部分自動化駕駛；L3是有條件自動化駕駛；L4是指高度自動駕駛；L5是完全自動駕駛。
目前，L3已經(jīng)在許多國家的限定地區(qū)內(nèi)行駛。作為全球首款L4級自動駕駛汽車，百度Apollo在去年7月量產(chǎn)下線后，許多廠商的L4陸續(xù)開始測試。英國豪華轎車生產(chǎn)商阿斯頓·馬?。ɡ曔_）總裁安迪·帕爾馬博士預計，L4將在2020年—2021年上路，L5將于2030年前上路。
XPI模擬公司產(chǎn)品專家考利向科技日報記者展示了他們設計的一款L5自動駕駛轎車的虛擬模型。在這款帶有四個發(fā)動機、可前后雙向行駛的自動駕駛轎車里，只有平躺的乘員座椅，乘員向汽車發(fā)出指令后，就可以毫不操心地到達指定地點。
SMMT最新研究顯示，英國在自動駕駛技術(shù)商業(yè)化方面已經(jīng)領(lǐng)先于全球競爭對手，并將英國排在德國、美國、日本和韓國等其他主要汽車生產(chǎn)國之前，稱其將成為CAVs大規(guī)模出現(xiàn)的全球主要市場。
自動駕駛技術(shù)發(fā)展在英國一路綠燈
根據(jù)SMMT的研究，到2030年，自動駕駛汽車將給英國帶來每年620億英鎊的市場機會，使之成為全球CAVs的最大市場，并將給英國創(chuàng)造約42萬個新的就業(yè)崗位。同時，得益于使用駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)的巨大安全效益，英國可以在未來10年里預防4.7萬起嚴重事故，挽救3900人的生命。自動駕駛汽車還將提高上班族生活質(zhì)量，讓他們每年節(jié)省一周以上的路途勞累時間。
英國商業(yè)、能源與產(chǎn)業(yè)部負責科研與創(chuàng)新事務的部長克里斯·斯基德莫爾在4日的會議上說，自動駕駛汽車的發(fā)展需要來自各個方面的合作，而不僅僅只是政府的責任。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在今年晚些時候，政府將支持日產(chǎn)等公司與英國大學、高速公路和相關(guān)公司合作，開啟英國有史以來最復雜的自動控制汽車行程。他指出，政府的支持計劃還包括建立創(chuàng)新實驗室，以應對自動駕駛船舶和智能航運帶來的法規(guī)挑戰(zhàn)。另外，政府還加強“監(jiān)管儲備”，以針對諸如會飛的出租車和自動系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)制定合理的監(jiān)管政策。他認為，英國政府在自動駕駛汽車的管理、組織和投資方面都做好了準備。
脫歐讓英國汽車產(chǎn)業(yè)未來充滿變數(shù)
為變現(xiàn)英國在自動駕駛汽車領(lǐng)域的巨大潛力，實現(xiàn)在2021年讓自動駕駛汽車在英國上路的雄心，SMMT建議政府盡快更新道路交通法規(guī)，使4G覆蓋所有公路網(wǎng)，鼓勵地方政府與行業(yè)合作，加強城市流動服務，特別是對未來產(chǎn)生重要影響的國際法規(guī)進行協(xié)調(diào)。
脫歐大戲仍在上演，業(yè)內(nèi)人士則對脫歐可能給英國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的傷害擔憂無比。如果脫歐后沒能與歐盟達成相關(guān)協(xié)議，那么今后英國制造和進口汽車的成本將大幅提高，會極大地削弱市場競爭力，還將對英國的聲譽造成持久損害，使自動駕駛汽車當前積攢的優(yōu)勢面臨削弱的風險。
因此，SMMT指出，英國必須有序地退出歐盟，達成一項既支持行業(yè)合作、又支持技術(shù)合作（尤其是在數(shù)據(jù)方面）的協(xié)議。
SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，脫歐損害了英國在全球政治穩(wěn)定方面的聲譽，浪費了寶貴的時間和投資，英國汽車產(chǎn)業(yè)的成功取決于有利的脫歐協(xié)議，以及協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)合作和無摩擦的貿(mào)易政策。（記者 田學科）
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