8月24日，我國自主研制的第一艘4000噸級(jí)大洋綜合資源調(diào)查船——“大洋號(hào)”，從廣州黃埔文沖船廠正式啟航前往南海，進(jìn)行首次調(diào)查系統(tǒng)裝備的綜合海試。
該船由中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七〇一研究所設(shè)計(jì)，據(jù)隨船參加本次海上試驗(yàn)的“大洋號(hào)”總設(shè)計(jì)師、七〇一所上海分部副主任楊俊介紹，該船總長約98.5米，船寬17米，設(shè)計(jì)排水量約4650噸，最大航速16節(jié)，續(xù)航力14000海里，自持力60天，人員60人。
該船創(chuàng)造了多個(gè)第一，是國際上首艘采用直葉槳推進(jìn)器的科考船，與常規(guī)軸槳推進(jìn)器相比，除了具有推進(jìn)功能之外，還具有舵和減搖裝置的功能，操縱性非常好；是國內(nèi)調(diào)查船上首次采用集成操控椅設(shè)計(jì)，使得有限空間保證了開闊的作業(yè)視線（可環(huán)視整個(gè)后甲板及右舷作業(yè)空間），具有電動(dòng)升降及轉(zhuǎn)動(dòng)功能，保證操作者具有良好的作業(yè)視線，提高作業(yè)安全性及作業(yè)效率。在不到4平方米的空間里，實(shí)現(xiàn)了對(duì)6部絞車、3部吊機(jī)、3個(gè)推進(jìn)器的集成操控。
“大洋號(hào)”還是國內(nèi)首艘采用直流母排全電力推進(jìn)系統(tǒng)船舶。楊俊表示，該系統(tǒng)是基于變速發(fā)電機(jī)和直流主電站的新一代電力推進(jìn)系統(tǒng)，具有低油耗、低維護(hù)成本、低排放、低諧波、低噪聲、快速并網(wǎng)、節(jié)省空間等諸多優(yōu)點(diǎn)。