馬來(lái)西亞總理納吉布13日在美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》刊文，承認(rèn)馬政府在應(yīng)對(duì)MH370客機(jī)失聯(lián)事件上有不足之處。他同時(shí)認(rèn)為，失聯(lián)事件也給全球航空業(yè)敲響警鐘，為此多方均應(yīng)吸取教訓(xùn)。
“沒人能夠預(yù)知，沒人知道為什么，也沒人知道它在哪里。這就是迄今為止MH370航班的現(xiàn)狀。”納吉布稱，“馬航這架波音777客機(jī)失聯(lián)成為世界上最大的航空謎團(tuán)之一。”
納吉布說(shuō)，這架客機(jī)在吉隆坡到北京的例行飛行中，在吉隆坡空中交通管制移交至胡志明后，通訊系統(tǒng)失靈。自此，MH370下落不明。
飛機(jī)并沒有前往北京，而是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎?rùn)M跨馬來(lái)半島，北上穿過(guò)馬六甲海峽，又在蘇門答臘島掉頭向南，最終在南印度洋終結(jié)。形容這次事件的詞語(yǔ)幾乎都是“異乎尋常”、“空前的”。
納吉布說(shuō)，隨后針對(duì)飛機(jī)的搜索技術(shù)也是前所未有的。在失去與飛機(jī)的通訊聯(lián)絡(luò)后，國(guó)際調(diào)查小組被迫通過(guò)衛(wèi)星“握手”信息、數(shù)學(xué)計(jì)算和尖端技術(shù)尋找飛機(jī)下落，而這是以前從未使用過(guò)的方法。這個(gè)小組定位出MH370的最后位置，將搜索區(qū)域縮小在澳大利亞西部海域。然而，搜尋區(qū)域依然廣闊，尋找飛機(jī)的工作既不快速也不容易。
納吉布稱，這個(gè)悲劇令飛機(jī)人員的家屬感到異常痛苦。尤其是未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的任何殘骸，缺乏直接證據(jù)令飛機(jī)失聯(lián)事件更難讓人忍受。
“由于缺乏實(shí)物證據(jù)，也沒有解釋事件原因的明確理由，人們的關(guān)注度集中在馬來(lái)西亞政府，馬政府也遭到嚴(yán)詞批評(píng)。”納吉布稱，但隨著時(shí)間推移，他相信馬來(lái)西亞克服了外交和軍事敏感，組織26個(gè)國(guó)家進(jìn)行世界上最大的搜索行動(dòng)，這一舉動(dòng)難能可貴。
但納吉布指出，馬政府在處理這件事時(shí)并非沒有疏漏和錯(cuò)誤。在飛機(jī)失聯(lián)的最初幾天，馬方將關(guān)注點(diǎn)集中在尋找飛機(jī)上，卻沒有考慮到通訊系統(tǒng)問題。同時(shí)，MH370在失去聯(lián)系4個(gè)小時(shí)后，空中管制員才開始進(jìn)行搜救。這一反應(yīng)時(shí)間應(yīng)該受到調(diào)查。
這些都沒能改變MH370的命運(yùn)。我承諾馬來(lái)西亞將會(huì)繼續(xù)搜尋飛機(jī)，不論將花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間。我們還會(huì)繼續(xù)協(xié)助獨(dú)立調(diào)查的進(jìn)行，以便讓我們能從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)。我們已經(jīng)加強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)安保，調(diào)查人員還努力在尋找其他方法來(lái)保證安全。
但馬來(lái)西亞不是唯一需要從MH370事件中吸取教訓(xùn)的國(guó)家。納吉布說(shuō)，這件事對(duì)全球航空業(yè)來(lái)說(shuō)，都是重要的一課。像波音777這樣大的客機(jī)能從世界消失，毫無(wú)蹤跡，是一個(gè)讓人不敢相信的事實(shí)。在一個(gè)智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，商業(yè)飛機(jī)的實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng)仍未實(shí)現(xiàn)。
納吉布稱，事實(shí)上，法航447的墜毀事件發(fā)生后，調(diào)查人員曾建議航空業(yè)提高硬件設(shè)備，以便讓搜尋人員能盡快定位墜毀飛機(jī)、搜救幸存者。但沒有人付諸行動(dòng)。馬來(lái)西亞方面對(duì)MH370的初期報(bào)告就包括了建議飛機(jī)安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)軌跡的系統(tǒng)。
本周，國(guó)際民航組織已在加拿大蒙特利爾召開會(huì)議，討論了此項(xiàng)提議。納吉布稱，他強(qiáng)烈建議國(guó)際民航組織推動(dòng)此項(xiàng)建議的發(fā)展。“我們還需要改進(jìn)機(jī)上通訊系統(tǒng)，即飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(Aircraft Communication Addressing and Reporting System，簡(jiǎn)稱ACARS)，使得他們不至于在空中失靈。”
納吉布同時(shí)指出，決策者們還需要重新考慮客機(jī)的黑匣子功能。歐盟提出，目前黑匣子里的定位信號(hào)設(shè)備電量只能維持30天時(shí)間，這個(gè)在飛機(jī)失事時(shí)才啟動(dòng)的設(shè)備使用壽命應(yīng)延長(zhǎng)至90天，否則搜尋人員或許就能定位MH370的地點(diǎn)。
此外，納吉布指出，現(xiàn)在的黑匣子只能記錄駕駛艙最后2小時(shí)的對(duì)話，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果MH370的黑匣子最終能被找到，飛機(jī)第一次消失時(shí)駕駛艙里最重要通話將不復(fù)存在?，F(xiàn)在連普通的iPhone手機(jī)都能錄制24小時(shí)音頻，黑匣子顯然需要更多儲(chǔ)存空間來(lái)記錄駕駛艙所有飛行航程的對(duì)話。