7月14日，西北太平洋，晴。

　　經(jīng)過10天航行，“向陽紅09”船終于來到了西北太平洋中國大洋協(xié)會富鈷結(jié)殼勘探區(qū)附近，預(yù)計明天抵達預(yù)定作業(yè)區(qū)。

　　雖然遠離南印度洋，科考隊員為準備下潛作業(yè)而日漸忙碌，可大家閑下來聊天時，總會不時提及仍然失蹤的馬航MH370航班。為什么“蛟龍”號當時沒有出現(xiàn)在搜尋隊伍中？

　　“蛟龍”號試驗性應(yīng)用航次現(xiàn)場指揮部總指揮、中國大洋協(xié)會辦公室主任劉峰說，即使是在21世紀的今天，要搜尋一架消失在茫茫大海中的客機也絕非易事。首先要確定飛機最后墜落的大概位置，然后利用水面船舶、水下自主航行器(AUV)等設(shè)備對疑似海域海底進行精確勘察，以確定飛機殘骸的具體位置，最后才是出動載人潛水器或是無人纜控機器人(ROV)開展打撈行動。

　　包括“蛟龍”號在內(nèi)，世界上同類型深海載人潛水器的共同特點就是海底精確定點作業(yè)能力。在飛機殘骸位置確定的前提下，載人潛水器可以對殘骸進行抵近觀察，并精確打撈黑匣子或其他碎片。但在大范圍搜索海底目標方面，載人潛水器的作用則遠低于AUV甚至ROV。

　　劉峰說，目前各國載人潛水器的水下工作時間都不超過12個小時，潛水器在海底巡航的速度普遍低于1.5節(jié)，一次水下聲學系統(tǒng)作業(yè)，能測量的面積不足10平方公里，視像系統(tǒng)地毯式搜索海底則不過半平方公里。與“藍鰭金槍魚”這類可以24小時工作的AUV相比，海底大面積搜索目標顯然不是載人潛水器的強項。

　　現(xiàn)在搜尋馬航MH370航班的工作，顯然還遠沒到“蛟龍”號這樣的深海潛水器能發(fā)揮作用的階段。但是，“‘蛟龍’號從馬航客機失聯(lián)的第一天起就做好了準備，一旦有需要，接到指令我們就可以馬上出動?！眲⒎逭f。(記者 羅沙)