《印度斯坦時報》3月18日文章，原題：印度必須加入中國的絲綢之路計劃 在最近召開的全國人民代表大會閉幕儀式上，中國國家領導人宣布2015年中國的外交將聚焦于“一帶一路”戰(zhàn)略。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略是指中國國家主席習近平在2013年9月提出的一項計劃，目的是復興中國古代連接其與歐洲國家的絲綢之路，經這條絲綢之路，古代中國的茶葉、絲綢和商品得以在歐洲開展貿易。絲綢之路貫穿中亞、西亞和海灣地區(qū)的一系列國家，從中國的東海岸經過南海到達馬六甲海峽和印度洋，最終到達地中海。

　　這項公共外交強調的是“一帶一路”能夠為其參與國帶來的好處，而對于其能夠帶給中國的益處卻只是輕描淡寫?？赡軈⑴c該項計劃的國家會受到中國所許諾的巨大的投資利益所吸引。中國的絲路基金已經宣布為“一帶一路”戰(zhàn)略注資400億美元，亞洲基礎設施投資銀行也表示將對該計劃進行支持，而印度正是亞洲基礎設施投資銀行的成員。中國還承諾為科倫坡港口的擴建計劃提供140億美元的支持。

　　中國表示“一帶一路”計劃并非中國的“獨角戲”，中國更愿意參與其中的各個國家通過協商和談判將該計劃演奏成一曲大合唱。

　　在一篇學者的評論文章中，印度被描述為海上絲綢之路計劃能夠成功的關鍵國家。文章稱，“考慮到印度巨大的發(fā)展需求和龐大的消費市場，中國應該利用起印度的巨大潛力，展開雙邊合作，加強和南亞國家之間的關系”。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略很明顯將印度洋視作其發(fā)展經濟和維護安全利益的關鍵區(qū)域。中國和印度的利益注定將在未來產生許多重疊，我們必須找到處理這種不斷明朗化的競爭關系的方法。正是由于印度決定加入亞洲基礎設施投資銀行，印度順理成章理應支持“一帶一路”。中國方面似乎也認定了印度將對計劃的成功與否起到關鍵作用，因此在戰(zhàn)略進行布局時也必然會使其朝著有利于印度利益的方向調整。

　　誠然，印度確實需要基礎設施投資，而當前的中國基礎設施建設領域，如鋼鐵、能源領域也需要廣泛對外投資。在美國主打的“跨太平洋伙伴關系協議”(TPP)中，印度曾一度受到將被從世界經濟舞臺邊緣化的威脅，因此，加入“一帶一路”倡導或許是一個有用的替代性選擇。

　　盡管在邊境安全上仍然立場堅定，但總理莫迪似乎也表達了其擴大和中國經濟商貿合作范圍的愿望?；蛟S和中國的合作對印度來說是巨大的貿易探索之旅，但同時印度也應該繼續(xù)努力確保我們在印度洋上的戰(zhàn)略優(yōu)勢。莫迪近期對印度洋三國的訪問可謂“姍姍來遲”，這項對印度洋的戰(zhàn)略強化仍然需要繼續(xù)進行。

　　中國把“一帶一路”視作是對美國主導的遏制中國戰(zhàn)略的回應。印度不需要公然加入遏制中國國家的行列，但我們和美國、日本、東盟十國以及澳大利亞的安全聯系就足以給我們在和中國的互動中縱橫捭闔的空間，也將給我們參與“一帶一路”更大的信心。(作者是印度前外交部長希亞姆·薩蘭)