英顧問集團(tuán)：尼加拉瓜運(yùn)河工程“可行”

　　對(duì)中國香港公司承建運(yùn)河項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地評(píng)估，稱運(yùn)河路線方案正確；工程原計(jì)劃9月底開工

　　尼加拉瓜當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日晚，一個(gè)英國顧問集團(tuán)向尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)項(xiàng)目委員會(huì)遞交評(píng)估報(bào)告，整體意見是工程項(xiàng)目“可行”。

　　運(yùn)河總投資500億美元

　　由中國香港一家企業(yè)投資開發(fā)的尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展項(xiàng)目自去年12月正式啟動(dòng)以來，實(shí)際處于破土未動(dòng)工的局面。

　　英國“環(huán)境資源管理公司”先前受委托對(duì)運(yùn)河項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地評(píng)估，分析運(yùn)河工程對(duì)環(huán)境、社會(huì)等方面的潛在影響。

　　評(píng)估報(bào)告具體內(nèi)容尚未公開，但按尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)項(xiàng)目委員會(huì)發(fā)言人特萊馬科·塔拉韋拉披露，“環(huán)境資源管理公司”評(píng)估的結(jié)論是，這個(gè)打通大西洋和太平洋的宏大工程項(xiàng)目“可行”，目前確定的運(yùn)河路線方案被確認(rèn)為是“正確線路”。

　　塔拉韋拉說，下一步，將由尼加拉瓜環(huán)境部和運(yùn)河委員會(huì)共同組成專家組，對(duì)報(bào)告的具體內(nèi)容進(jìn)行分析?！翱傮w而言，環(huán)境資源管理公司認(rèn)為，尼加拉瓜的環(huán)境以及民眾將從這一項(xiàng)目中潛在受益?！?/p>

　　尼加拉瓜大運(yùn)河是一個(gè)以運(yùn)河為依托的綜合開發(fā)項(xiàng)目，包括連接大西洋和太平洋的全長278公里的運(yùn)河以及港口、自貿(mào)區(qū)、度假村、機(jī)場、公路等6個(gè)子項(xiàng)，總投資約500億美元。項(xiàng)目開發(fā)和承建方是中國香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司。這家企業(yè)兩年前與尼加拉瓜政府簽訂相關(guān)協(xié)議，工程預(yù)計(jì)2020年前完成。

　　尼方下月進(jìn)行表決

　　英國“環(huán)境資源管理公司”高管曼努埃爾·羅曼說，在出臺(tái)這份報(bào)告前，公司進(jìn)行了兩年的實(shí)地研究。羅曼在尼加拉瓜媒體上說，公司對(duì)于工程問題上不表態(tài)，不表明立場，同時(shí)，研究結(jié)果闡明了工程可能將面臨的一些挑戰(zhàn)，這些問題已經(jīng)呈交，供尼加拉瓜政府和承建方共同決定如何推進(jìn)這一項(xiàng)目。

　　評(píng)估報(bào)告遞交后，香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司一名管理人員說，可行性研究結(jié)果證明，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)待這一工程?！拔覀儗⒑湍峒永厦癖娨坏?，實(shí)現(xiàn)這個(gè)百年夢(mèng)想?！?/p>

　　按最新公開的程序，環(huán)境部和運(yùn)河委員會(huì)專家組本月將對(duì)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行審議，7月將交付運(yùn)河委員會(huì)投票表決。

　　香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司由北京信威通信技術(shù)股份有限公司董事長王靖投資創(chuàng)立。

　　在去年底的開工儀式上，王靖說，環(huán)境評(píng)估研究將在2015年第一季度完成，9月底開工建設(shè)。 凌朔(新華社專稿)

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　　美國反對(duì)尼加拉瓜修運(yùn)河

　　作為世界最不發(fā)達(dá)國家之一，尼加拉瓜政府希望借助尼加拉瓜運(yùn)河改變延續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)的世界貿(mào)易格局，從而帶動(dòng)尼加拉瓜經(jīng)濟(jì)，改善民眾生活。

　　尼加拉瓜運(yùn)河一旦建成，將對(duì)運(yùn)營了一個(gè)多世紀(jì)的巴拿馬運(yùn)河構(gòu)成壓力。特別是，在過去10年間，巴拿馬運(yùn)河的通行費(fèi)用上調(diào)了3倍多，國際航運(yùn)協(xié)會(huì)和各國船東協(xié)會(huì)不滿情緒高漲，給打通一條新的兩洋通道創(chuàng)造了空間和需求。

　　雖然巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程定于明年4月前完工，但巴拿馬運(yùn)河即便拓寬增容，預(yù)計(jì)仍有至少10%的貨輪無法通過，加上積壓貨輪排隊(duì)等候時(shí)間長、通行費(fèi)用高等問題，尼加拉瓜運(yùn)河的競爭力和經(jīng)濟(jì)效益毋庸置疑。

　　尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加力推運(yùn)河項(xiàng)目。但今年1月，美國駐尼加拉瓜大使館以運(yùn)河項(xiàng)目缺乏信息公開為由，呼吁把運(yùn)河相關(guān)文件全部公示。另外，一些環(huán)境保護(hù)主義者、因工程項(xiàng)目可能被轉(zhuǎn)移安置的尼加拉瓜人，以及尼加拉瓜政府的反對(duì)派也跟著美國一起，與運(yùn)河項(xiàng)目唱反調(diào)，“唱詞”主要集中在兩個(gè)方面，一是環(huán)境，二是所謂的人權(quán)。

　　就在兩周前，兩名與美國有關(guān)聯(lián)的活動(dòng)人士在飛抵尼加拉瓜首都馬那瓜機(jī)場后被拒絕入境。據(jù)報(bào)道，這兩人與尼加拉瓜境內(nèi)反對(duì)運(yùn)河項(xiàng)目的一些組織有牽連。 凌朔(新華社專稿)