日媒稱，有著最后的處女地之稱的北極圈也開(kāi)始了商業(yè)活動(dòng)。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月9日?qǐng)?bào)道，全球氣候變暖導(dǎo)致冰雪消融，加之科技的進(jìn)步使采掘沉睡海底的天然氣等資源成為可能。迄今為止，連通歐洲與亞洲之間的最短航路也得以利用。三文魚等食品、蓋房子用的木材等具有北極特色的產(chǎn)業(yè)開(kāi)始活躍。

　　據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局統(tǒng)計(jì)，全球未探明的天然氣和原油儲(chǔ)量分別有30%和13%蘊(yùn)藏在北極圈。即便在嚴(yán)苛環(huán)境下也能穩(wěn)定開(kāi)采資源的技術(shù)助推了北極圈內(nèi)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。除俄羅斯西北部亞馬爾半島正在開(kāi)發(fā)的新氣田外，還相繼有新的油田、氣田被發(fā)現(xiàn)。

　　由于北冰洋冰量減少導(dǎo)致“北極航路”開(kāi)通，挪威一直以來(lái)都面向歐洲供氣的斯訥維特氣田如今也受到亞洲各國(guó)的關(guān)注。

　　據(jù)一家挪威航運(yùn)企業(yè)介紹，從該國(guó)東部的希爾克內(nèi)斯啟程經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往橫濱，通常需要39天，如果改走北極航路可縮短至20天。這將使人工成本和燃料費(fèi)分別減少三到四成。而不用經(jīng)過(guò)政局動(dòng)蕩的中東，這一點(diǎn)也具有很大吸引力。

　　亞洲企業(yè)對(duì)北歐出產(chǎn)的三文魚和建筑用木材也很感興趣。一位日本企業(yè)界人士說(shuō)，低溫可以讓貨物在運(yùn)輸過(guò)程中保持良好狀態(tài)。

　　目前為提高北極航路的利用價(jià)值，基礎(chǔ)設(shè)施完善工作也在推進(jìn)。挪威的希爾克內(nèi)斯就在建設(shè)大型港灣設(shè)施。芬蘭中部的羅凡涅米也在計(jì)劃修建連通希爾克內(nèi)斯的鐵路。

　　歐洲部分的北極圈內(nèi)目前還沒(méi)有鐵路，一旦建成，產(chǎn)自芬蘭的礦物資源和木材將經(jīng)北極航路更為高效地運(yùn)抵東亞。潛藏著巨大商機(jī)的北極圈也面臨著相關(guān)國(guó)家的利益重合。誰(shuí)能控制這片最后的處女地？拉鋸戰(zhàn)似乎已經(jīng)愈演愈烈。

　　4月下旬，北極理事會(huì)在加拿大召開(kāi)部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議。美國(guó)國(guó)務(wù)卿克里表示，美國(guó)與相關(guān)國(guó)家必須在北極圈內(nèi)開(kāi)展負(fù)責(zé)任的行動(dòng)。會(huì)議宣言中寫入了防止海洋污染和合作確保航行安全等內(nèi)容。

　　北極圈利用規(guī)則的制定剛剛起步。居于先導(dǎo)地位的是美、俄等8個(gè)北極理事會(huì)成員國(guó)。其他國(guó)家則出現(xiàn)了警惕的聲音，認(rèn)為北極理事會(huì)以環(huán)保為名決定航行和開(kāi)發(fā)規(guī)則。

　　與日本同樣不是理事會(huì)正式成員的中國(guó)展現(xiàn)了強(qiáng)硬的一面：一方面強(qiáng)化與丹麥等北歐國(guó)家在經(jīng)濟(jì)層面的聯(lián)系；一方面也在為獲得北極圈內(nèi)的商機(jī)而行動(dòng)。中國(guó)已經(jīng)擁有自己的破冰船，(染指北極的)愿望很強(qiáng)烈。

　　在拉攏北極周邊國(guó)家的同時(shí)如何讓其為本國(guó)經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)？日本的戰(zhàn)略也面臨考驗(yàn)。