馬來(lái)西亞官方日前宣布在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)馬航MH370航班客機(jī)殘骸的消息引發(fā)持續(xù)關(guān)注。除了首次以直接物證確認(rèn)MH370已墜毀解體外，這一飛機(jī)殘骸還能解開(kāi)什么秘密？
美國(guó)伍茲霍爾海洋學(xué)研究所特別項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人戴維·加洛曾領(lǐng)導(dǎo)搜尋團(tuán)隊(duì)在2011年成功找到2009年失事的法航447航班的大部分殘骸。這位專(zhuān)家日前在談及找到殘骸后下一步可能獲知的信息時(shí)說(shuō)，在上述殘骸的局部邊緣有海洋甲殼動(dòng)物藤壺附著，這種動(dòng)物需在陽(yáng)光照射下生長(zhǎng)，其個(gè)體大小可揭示殘骸在水中浸泡的時(shí)間。
他還表示，如果能確認(rèn)殘骸上的藤壺是藤壺中的哪一物種，將有助于縮小飛機(jī)殘骸搜索范圍。這種動(dòng)物的甲殼在海水中生長(zhǎng)，因此甲殼中的化學(xué)物質(zhì)會(huì)因海域不同而有所變化。
加洛指出，按常規(guī)調(diào)查者還將查看殘骸本身的凹陷和損毀程度、其螺釘螺母的歪斜情況，從而判斷這塊殘骸是在空中還是在水中從飛機(jī)上脫落的，脫落原因是否與爆炸有關(guān)。此外，還要根據(jù)金屬晶粒研究這塊殘骸曾受到的壓力和張力，而這正是判斷法航447失事航班墜毀方式的重要證據(jù)。
如果分析顯示這塊殘骸因飛機(jī)急速下降而從機(jī)體脫落，這將改變當(dāng)前關(guān)于客機(jī)燃油耗盡并滑行了一段時(shí)間的猜測(cè)，并且提示水下殘骸搜索人員是否有必要將此前的搜索區(qū)域向北移。
加洛介紹說(shuō)，專(zhuān)家還將研究風(fēng)向和洋流情況，如果在留尼汪島找到的那塊殘骸此前一直漂浮在海面上，那么它主要是被風(fēng)推送到該島的。假如飛機(jī)的部分殘骸懸浮在水中，它們將主要被洋流推動(dòng)，但大洋上的風(fēng)向和海面下的洋流方向通常是相反的。
“僅憑現(xiàn)有殘骸推斷客機(jī)失事的細(xì)節(jié)、追溯定位墜機(jī)地點(diǎn)并不現(xiàn)實(shí)”，加洛說(shuō)，因?yàn)镸H370航班已失事一年多，其殘骸已被風(fēng)和洋流分散到各處。(記者 郭爽)