據(jù)新西蘭中華新聞網(wǎng)消息，在經(jīng)過數(shù)月的爭論，奧克蘭市議會和新西蘭政府在奧克蘭未來交通系統(tǒng)發(fā)展問題上終于簽署協(xié)議，并表示將會繼續(xù)合作解決雙方在這個問題上的分歧。

　　交通部長Simon Bridges表示，未來的三年，中央政府與奧克蘭市議會將總計(jì)投資42億紐幣，加強(qiáng)奧克蘭的交通建設(shè)?！俺思訌?qiáng)基礎(chǔ)道路建設(shè)，目光還要放的長遠(yuǎn)，考慮到三十年后的規(guī)劃?！蓖瑫r，中央政府與地方政府將未來交通工作的重心放在解決奧克蘭交通擁堵和提高公共交通工具的使用率上。

　　交通部，奧克蘭市議會，奧克蘭交通局，新西蘭交通運(yùn)輸局(NZTA)，財(cái)政部和國家服務(wù)委員會將會一同討論，提出新的交通系統(tǒng)替代方案。預(yù)計(jì)，替代方案將會在一年內(nèi)提出。

　　Len Brown稱，這將會給奧克蘭提供更多爭取國家交通預(yù)算的機(jī)會。

　　“現(xiàn)在，除了對惠靈頓的議案提出建議以外，奧克蘭議會將會獲得更大的權(quán)利。這份協(xié)議將會給予奧克蘭市更多的機(jī)會；讓奧克蘭能夠在議案的制定初始階段就參與其中?！?/p>

　　Bridges稱，目前市議會和政府已經(jīng)在奧克蘭未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)的大方向上達(dá)成共識。在未來將會在分歧問題上進(jìn)行磋商。

　　奧克蘭市長Len Brown的“10年計(jì)劃”曾讓政府感到煩惱。今年早些時候，市長計(jì)劃在公共交通項(xiàng)目上征收數(shù)億元的稅收，但是很多人都表示反對，認(rèn)為這一舉措并不能“物有所值”。

　　但是市長Len Brown表示，征稅只是權(quán)宜之計(jì)，待到政府批準(zhǔn)后市議會將會采用融資收費(fèi)等方式。

　　AA對奧克蘭市議會征稅的行為表示反對。但是對議會和政府簽署的協(xié)議表示歡迎。AA的工作人員認(rèn)為該協(xié)議將會促使政府對奧克蘭交通系統(tǒng)做出努力。雇員與制造商協(xié)會(EMA)對政府的這一計(jì)劃同樣表示歡迎。EMA的首席執(zhí)行官Kim Campbell表示：目前奧克蘭每個月有7000輛新車注冊上路，現(xiàn)有的交通體系疲于應(yīng)付如此大量的增長，花更多錢修路是非常有必要的。同時Campbell還表示，花錢的同時，還要關(guān)注資金的流向和工程的時間。

　　財(cái)政部長Bill English表示，到2045年，奧克蘭將新增70萬人口?！敖鉀Q奧克蘭的交通系統(tǒng)問題的長期方案，是確保奧克蘭宜居的關(guān)鍵，而且也對整體經(jīng)濟(jì)非常重要的。”English表示還表示“人口增長還意味著奧克蘭需要額外的40萬套住宅，而基礎(chǔ)交通建設(shè)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵?！?/p>

　　工黨的一位發(fā)言人Phil Goff卻表示這份協(xié)議只會讓急需解決的交通擁堵問題的時間變得更加漫長。

　　“雙方的合作應(yīng)該從Super Auckland建市后就開始進(jìn)行，而不是現(xiàn)在”。