據(jù)香港《文匯報(bào)》8月31日?qǐng)?bào)道，日本國(guó)土交通省早前公布數(shù)據(jù)顯示，2014年日本由于人為錯(cuò)誤影響航空安全的案例多達(dá)207宗，比前年的100宗急增逾1倍，創(chuàng)2007年以來(lái)新高。分析普遍認(rèn)為，這是因?yàn)槿毡緳C(jī)師數(shù)量不足但航班卻愈來(lái)愈多，導(dǎo)致機(jī)師休息時(shí)間減少所致。
根據(jù)國(guó)土交通省記錄，2013年日本共有5686名機(jī)師，比2003年減少114名，但期內(nèi)航班數(shù)量卻急增近20%至約93萬(wàn)班。國(guó)土交通省估計(jì)，日本在2030年至少需要8000名機(jī)師才能滿(mǎn)足需求。
此外，機(jī)師工作量同樣引起關(guān)注，有廉航機(jī)師坦言他們幾乎無(wú)時(shí)間休息，他曾經(jīng)試過(guò)早上10時(shí)半飛往臺(tái)灣，下午1時(shí)抵達(dá)，在40分鐘后又飛返東京，晚上7時(shí)抵達(dá)后剛完成入境手續(xù)，便馬不停蹄飛北海道，留宿一晚后第二天再往返北海道及東京兩次，晚上才能回家休息，翌日還要繼續(xù)工作，單月飛行時(shí)數(shù)達(dá)80小時(shí)，逼近每月100小時(shí)的限制。(記者 譚利婭)