新華社內羅畢6月11日電　友誼、繁榮、生態(tài)之路——肯尼亞蒙內鐵路的八年共贏答卷

　　新華社記者嚴鈺景

　　“我很幸運，是中國幫我實現了夢想，改變了命運”。在中肯共同舉辦肯尼亞標軌鐵路安全運營八周年紀念活動前夕，記者采訪了出生在肯尼亞西部郊區(qū)的女機車司機肯西莉亞·奧維雷。奧維雷說，2016年，她接受中國企業(yè)資助到中國學習機車工程，“兒時的夢想終于成為現實?！比缃?，她已成為肯尼亞第一位女機車司機，在蒙巴薩到內羅畢的鐵軌上疾馳逐夢。

　　肯尼亞標軌鐵路，包括蒙內鐵路、內馬鐵路一期全線，是肯尼亞獨立以來最大的基礎設施建設項目，全長共592公里。其中，蒙內鐵路，東起肯尼亞港口城市蒙巴薩、西至首都內羅畢，全長472公里，2017年5月31日開通運營；內馬鐵路一期，從內羅畢向西北延伸到蘇蘇瓦站，全長120公里，2019年10月16日開通運營。該項目全部采用中國標準、中國裝備、中國技術、中國管理，開啟了中國鐵路全產業(yè)鏈境外落地合作的新模式。

　　據統(tǒng)計，蒙內鐵路自建設和運營以來，已為肯尼亞創(chuàng)造超過7.4萬個就業(yè)崗位，員工屬地化率超過90%，培養(yǎng)2800余名高素質鐵路專業(yè)技術和管理人才?？夏醽嗚F路局局長菲利普·梅因加表示，他很高興看到肯尼亞的一些鐵路官員能說流利的中文。

　　作為中肯共建“一帶一路”合作的重點項目，蒙內鐵路是肯尼亞實現2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”。“推動交通基礎設施建設發(fā)展是政府振興經濟的關鍵戰(zhàn)略之一，而蒙內鐵路就是領頭羊?！泵芬蚣诱f。

　　如今，蒙內鐵路已成為當地民眾心中“方便快捷”的代名詞?！懊蓛辱F路客運列車的開通運營，徹底改變了貨運運輸效率和客運出行體驗，將原本需要十幾個小時的路程縮短至幾個小時?！泵芬蚣颖硎荆F在從蒙巴薩到內羅畢運輸貨物只需要8小時，客運往返約5小時。

　　蒙內鐵路的鐵路網正迅速將肯尼亞轉變?yōu)閰^(qū)域交通樞紐。據中國路橋工程有限責任公司旗下負責運營和維護肯尼亞標軌鐵路的非洲之星鐵路運營有限責任公司（以下簡稱“非洲之星”）發(fā)布的《2024-2025年環(huán)境、社會及治理報告》（以下簡稱“報告”），從烏干達首都坎帕拉到肯尼亞的蒙巴薩港運輸貨物的周期從過去的21天縮減至數日，顯著降低了生鮮貨損率，增強了國際競爭力。肯尼亞交通運輸部官員曾說，蒙內鐵路冷藏運輸網絡未來將向更多農業(yè)產區(qū)延伸，并計劃與烏干達、盧旺達等東非共同體國家冷鏈體系對接，推動區(qū)域一體化進程。

　　報告顯示，截至2025年5月31日，蒙內鐵路累計發(fā)送旅客1534.2萬人次，累計發(fā)送貨物4039.6萬噸，承擔蒙巴薩港貨物集散任務超過30%，安全運營2923天。蒙內鐵路對肯尼亞國家GDP貢獻率超2%，拉動沿線地區(qū)工業(yè)產值增長15%。今年1月，蒙內鐵路的貨運發(fā)送量突破 67.8萬噸，刷新自開通運營以來的單月貨運量歷史最高記錄。

　　“我們將持續(xù)與肯方深化鐵路技術、運營管理等領域的合作，以‘一帶一路’高質量發(fā)展為契機，共同打造惠及非洲大陸的互聯互通典范?！薄胺侵拗恰笨偨浝砟ふf?！　?/p>

　　肯尼亞被譽為“動物大遷徙的圣地”。蒙內鐵路在建設與運營過程中，始終以嚴格標準踐行環(huán)保理念，最大程度降低項目對肯尼亞野生動物棲息地的干擾。全線建設橋梁79座、涵洞572座、防護柵欄900公里，沿線精心設置14處動物通道，部分通道高7米，方便長頸鹿等大型動物自由通行，為各類動物打造安全的穿行路徑。

　　此外，蒙內鐵路自開通以來已累計實現碳減排80萬余公噸。如今，蒙內鐵路沿線呈現出人與自然和諧共處的美好景象：列車疾馳而過，窗外長頸鹿悠然自得，斑馬自由穿梭……

　　正如肯尼亞前總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔所說：“蒙內鐵路書寫的不只是歷史，更是人類與自然和諧共處的未來?！?/p>