正面吊起降不停、轉(zhuǎn)運(yùn)卡車來(lái)往穿梭，甘肅蘭州新區(qū)中川北站物流園一派繁忙景象。
在我國(guó)陸域版圖的幾何中心蘭州新區(qū)，中川北站物流園以其獨(dú)特的地理位置和先進(jìn)的物流體系，在助力甘肅構(gòu)筑向西開(kāi)放新高地中發(fā)揮著重要作用。9月23日，2025“一帶一路”中外媒體聯(lián)合采訪團(tuán)來(lái)到這里，探究中川北站物流園的蓬勃活力。
甘肅蘭州新區(qū)中川北站物流園。趙夢(mèng)陽(yáng) 攝
“這里不僅是甘肅向西開(kāi)放的‘橋頭堡’，更是國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的重要節(jié)點(diǎn)?！蔽锪鲌@運(yùn)營(yíng)單位蘭州新區(qū)路港物流有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中川北站物流園是蘭州新區(qū)依托馬家坪—中川—朱家窯鐵路和包蘭、蘭新鐵路主干線，打造的空、鐵、海、公多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園，是國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程、國(guó)家蘭州陸港型物流樞紐輔樞紐。
據(jù)悉，通過(guò)這一平臺(tái)，蘭州新區(qū)與俄羅斯、哈薩克斯坦等近40個(gè)國(guó)家開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作，近20家本地企業(yè)產(chǎn)品銷往歐洲、中西亞等國(guó)家和地區(qū)，中川北站物流園的貨運(yùn)吞吐量實(shí)現(xiàn)了從2016年的18萬(wàn)噸到2024年超過(guò)300萬(wàn)噸的飛躍式增長(zhǎng)，充分展示了物流園在商貿(mào)物流領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和重要作用。
通過(guò)中川北站物流園，不僅讓甘肅特色農(nóng)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)，也使得中亞、中歐的糧油、木材產(chǎn)品等海外優(yōu)質(zhì)資源得以“反向奔赴”聚集到中川北站物流園，進(jìn)而飛入尋常百姓家，也極大解決了中亞、中歐國(guó)際貨運(yùn)回程班列集貨難問(wèn)題，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
今年上半年，蘭州新區(qū)首次通過(guò)“鐵路快速通關(guān)”模式開(kāi)行的整列進(jìn)口豌豆中亞班列順利抵達(dá)蘭州新區(qū)中川北站。
據(jù)介紹，在“鐵路快速通關(guān)”模式下，海關(guān)通過(guò)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，列車到達(dá)口岸后直接編組發(fā)車，企業(yè)無(wú)需另行申報(bào)和辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，減少了在口岸的等待時(shí)間，在有效降低企業(yè)成本的同時(shí)進(jìn)一步提高了通關(guān)效率，整體通關(guān)時(shí)間較以往縮短了約4至5天。
外媒嘉賓參觀蘭州中川鐵路口岸多式聯(lián)運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái)。劉思成 攝
“自古以來(lái)，中國(guó)人就開(kāi)辟了東西方貿(mào)易的通道‘絲綢之路’，如今，物流園、保稅區(qū)等組成的開(kāi)放平臺(tái)體系，讓甘肅不斷加大開(kāi)放力度。白俄羅斯向中國(guó)出口了一些商品，也向中國(guó)進(jìn)口了蘑菇等農(nóng)產(chǎn)品。我衷心希望兩國(guó)之間的貿(mào)易可以借助這樣的開(kāi)放平臺(tái)體系拓展更加廣闊的發(fā)展前景?！苯袢瞻锥砹_斯出版集團(tuán)《農(nóng)業(yè)報(bào)》總編輯謝爾蓋·米霍維奇說(shuō)。
文字：銀燕、趙夢(mèng)陽(yáng)
攝影：趙夢(mèng)陽(yáng)、劉思成