6月3日晚，救援人員對(duì)客船“東方之星”的底部進(jìn)行切割作業(yè)以便救援。

　　“東方之星”客輪翻沉已超過(guò)了48小時(shí)，搜救工作也加速進(jìn)行，截至今日凌晨，救援人員已發(fā)現(xiàn)29具遺體和14名幸存者。3日的救援工作也集中在地毯式搜救中，救援人員將在翻出水面的船底切割一個(gè)長(zhǎng)方形窗口，以便讓潛水員進(jìn)入船內(nèi)繼續(xù)搜尋救人。

　　待打撈船到位后將實(shí)施打撈

　　3日一早8點(diǎn)左右，監(jiān)利下起大雨，刮著大風(fēng)。緊靠“東方之星”沉船的航勘201號(hào)救援船船頭成了一個(gè)臨時(shí)指揮部，北海艦隊(duì)海上防險(xiǎn)救生支隊(duì)的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開(kāi)展救援，透過(guò)潛水員頭頂?shù)臄z像頭監(jiān)看船艙內(nèi)情況。潛水員在船內(nèi)發(fā)現(xiàn)一個(gè)人就告知指揮人員，3日上午，用這種辦法從沉船里打撈起5具遺體。

　　由于作業(yè)面有限，12時(shí)至21時(shí)，海軍按照計(jì)劃撤離現(xiàn)場(chǎng)，由長(zhǎng)航系統(tǒng)等方面救援人員繼續(xù)潛水施救。21時(shí)后，海軍再次下水救援。海軍現(xiàn)場(chǎng)副總指揮董焱12時(shí)許向記者表示，截至3日上午，海軍已搜索了沉船一半左右的艙位，暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他遺體。救援人員將繼續(xù)對(duì)艙內(nèi)、艙外及周邊區(qū)域進(jìn)行地毯式搜索。

　　21時(shí)許，記者在沉船施救現(xiàn)場(chǎng)看到，救援人員正在對(duì)“東方之星”進(jìn)行切割作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部提供的信息，救援人員將在船體底部中前部切開(kāi)一個(gè)55厘米乘60厘米的長(zhǎng)方形口子，以便潛水員進(jìn)入艙體探查。

　　在科學(xué)施救方面，一直有三種方案可供救援人員選擇。第一，切割船體。第二個(gè)是吊起船體。此外就是采取潛水員水下探摸搜尋。

　　在3日舉行的第3場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，經(jīng)過(guò)搜救專家集體會(huì)商，決定先繼續(xù)采取潛水員水下探摸搜尋的方式，開(kāi)展沉船內(nèi)被困人員的搜救工作。一個(gè)艙室一個(gè)艙室摸排。待調(diào)派的打撈船全部到位后，將實(shí)施船體打撈工作。

　　徐成光透露，截至3日下午，已有3艘打撈船趕到現(xiàn)場(chǎng)，還有兩艘正在趕來(lái)的途中?，F(xiàn)場(chǎng)救援指揮部已統(tǒng)一調(diào)度了180余名潛水員進(jìn)行水下救援。與此同時(shí)，大量搜救人員正在事發(fā)江段下游220公里范圍內(nèi)開(kāi)展拉網(wǎng)式搜尋。

　　江蘇161名家屬抵事故現(xiàn)場(chǎng)

　　部分乘客家屬來(lái)到監(jiān)利。3日上午10時(shí)30分左右，來(lái)自江蘇南京、蘇州等地的約50名“東方之星”號(hào)客輪乘客家屬，從南京包車前往湖北省監(jiān)利縣沉船救援現(xiàn)場(chǎng)。20時(shí)許，這輛大巴車抵達(dá)事發(fā)地的湖北省監(jiān)利縣。安頓好后，他們收到當(dāng)?shù)厝罕娮园l(fā)送上門的飲用水和食品。

　　據(jù)記者了解，2日下午到晚上江蘇家屬已有至少10人到達(dá)湖北監(jiān)利，3日白天及下午已有18人左右陸續(xù)到達(dá)監(jiān)利縣城。江蘇省有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上匯報(bào)，江蘇省共有161名家屬先后趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。 據(jù)新華社

　　■ 全景

　　6月1日21:28 一艘載有400余人的客船在長(zhǎng)江湖北監(jiān)利段沉沒(méi)。

　　6月2日一早 李克強(qiáng)代表黨中央國(guó)務(wù)院、代表習(xí)近平總書(shū)記急飛事件現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和應(yīng)急處置工作。

　　6月3日8時(shí)許 緊靠“東方之星”沉船的航勘201號(hào)救援船船頭成立臨時(shí)指揮部，北海艦隊(duì)海上防險(xiǎn)救生支隊(duì)的指揮人員透過(guò)潛水員頭頂?shù)臄z像頭監(jiān)看船艙內(nèi)情況，指揮潛水員在水下開(kāi)展救援，3日上午，用這種辦法從沉船里打撈起5具遺體。

　　6月3日21時(shí)許 救援人員對(duì)“東方之星”進(jìn)行切割作業(yè)。救援人員將在船體底部中前部切開(kāi)一個(gè)55厘米乘60厘米的長(zhǎng)方形口子，以便潛水員進(jìn)入艙體探查。

　　6月4日凌晨 “東方之星”翻沉事件已發(fā)現(xiàn)29具遺體，另有14名幸存者。 據(jù)新華社

　　■ 釋疑

　　1 為何選擇切割方案？

　　切割處為潛水員多提供一處通道，可減少摸排死角

　　截至昨晚，“東方之星”傾覆的時(shí)間已達(dá)到兩天，在科學(xué)施救方面，一直有三種方案可供救援人員選擇。第一，切割船體。第二個(gè)是吊起船體。此外就是采取潛水員水下探摸搜尋。究竟是用切割的方式，還是用另外的一種說(shuō)法——想辦法讓這個(gè)船扶正過(guò)來(lái)。

　　昨晚21時(shí)許，記者在沉船施救現(xiàn)場(chǎng)看到，救援人員正在對(duì)“東方之星”進(jìn)行切割作業(yè)。

　　據(jù)了解，切割采取的是氧割，據(jù)央視記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，切割船體時(shí)，火花越來(lái)越大，周圍工作人員做著非常詳實(shí)周密的準(zhǔn)備，離切割作業(yè)不遠(yuǎn)處高壓水槍向江面噴著水，旁邊站著的人手里拎著滅火器，隨時(shí)做好準(zhǔn)備。

　　至于切割所需時(shí)間，救援人員和專家表示，這是暫時(shí)不可預(yù)知的，因?yàn)樵谇懈钸^(guò)程當(dāng)中，要保證整個(gè)船體的安全性，所以不能給它一個(gè)硬性的時(shí)間規(guī)定。

　　大連海師大大學(xué)航海系朱玉柱教授表示，對(duì)于翻扣船舶的救助，國(guó)際上通行的方法，一是潛水員下潛，進(jìn)行引領(lǐng)，再一個(gè)就是進(jìn)行切割水面上的救援。在前期的準(zhǔn)備工作做實(shí)了之后，現(xiàn)在進(jìn)行切割，應(yīng)該說(shuō)還是挺有希望的?！坝绕湓诖撞课?，會(huì)存在著大量的空氣，我樂(lè)觀的想法，機(jī)艙的船員可能在此，有一些存活的可能性?！敝煊裰f(shuō)。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)央視記者介紹，這兩天的救援中，潛水員都是從船體兩側(cè)下去來(lái)摸排船艙的，船底的口子割開(kāi)之后，就從最上方給潛水員提供了一個(gè)通道，兩邊加上中間的通道，可以減少船體內(nèi)部的死角，能夠摸排每一寸角落。

　　2 為何48小時(shí)后才切割？

　　必須先固定船體，直接切割或許會(huì)讓船沉覆

　　有一些人認(rèn)為為何不在船傾覆后立刻進(jìn)行切割？為何到了48小時(shí)才進(jìn)行呢？專家指出，船倒扣過(guò)來(lái)之后是一個(gè)浮體，如果不進(jìn)行相關(guān)固定的話，立即切割會(huì)產(chǎn)生壓差，甚至使這個(gè)船沉覆，前面所做的工作就前功盡棄。

　　昨日很多媒體報(bào)道提到，需要兩艘打撈船用鋼纜把船吊起來(lái)，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)情況，專家預(yù)判，只用吊起來(lái)一頭就行了，因?yàn)檎麄€(gè)打撈船有五百噸，而加上船自身的浮力，吊起來(lái)一頭已經(jīng)非常能夠保證它的穩(wěn)定性了，能夠?qū)嵤┻@個(gè)切割工作了。所以專家經(jīng)過(guò)研判以后，決定搶抓時(shí)間，在保證安全的基礎(chǔ)上展開(kāi)切割的過(guò)程，其實(shí)并不是說(shuō)過(guò)去48個(gè)小時(shí)后才想到切割。

　　此外，在這48個(gè)小時(shí)內(nèi)，專家和相關(guān)人士調(diào)取了沉船設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖，對(duì)包括船的整個(gè)構(gòu)造、年限等等情況進(jìn)行翔實(shí)的研究，其實(shí)最初的時(shí)候是在船上研究出三塊區(qū)域可供切割，這三塊區(qū)域包括空氣艙、首間艙還有污水井的艙體，發(fā)現(xiàn)這三處氧氣比較集中，生還的可能性比較大，而且潛水員下去救援的難度也會(huì)相對(duì)減輕一些。 綜合新華社、央視《新聞1+1》報(bào)道

　　■ 賠付

　　人保集團(tuán)已支付1000萬(wàn)賠款

　　新京報(bào)訊 （記者梁薇薇）昨日，記者從人保集團(tuán)獲悉，針對(duì)此次沉船事故所涉相關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任，人保已向被保險(xiǎn)人重慶東方輪船公司支付了1000萬(wàn)元賠款。

　　經(jīng)查，“東方之星”客輪在人保財(cái)險(xiǎn)重慶分公司投保了船舶險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。一位非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)人士介紹，一般理解，船舶險(xiǎn)保障的是船體本身的價(jià)值，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)則是由于承運(yùn)人的責(zé)任導(dǎo)致第三者的人身傷亡。這兩個(gè)險(xiǎn)種承保的對(duì)象不一樣，船舶險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的是船本身，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的是坐船的人。

　　由于目前事故還未定性，分析人士表示，人保支付的1000萬(wàn)賠款或?qū)舜半U(xiǎn)的賠付。

　　此外，由于此次游客主要是上海、江蘇等地旅行社組織的“夕陽(yáng)紅”旅游團(tuán)，記者獲悉，人保財(cái)險(xiǎn)上海、江蘇分公司確定有承保旅行社責(zé)任險(xiǎn)。此外，太平洋產(chǎn)險(xiǎn)也承保了2家旅行社的責(zé)任險(xiǎn)。

　　上述非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)人士表示，跟承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)相似，旅行社責(zé)任險(xiǎn)保障的是由于旅行社的責(zé)任導(dǎo)致第三者的人身傷亡。但保險(xiǎn)公司是否賠償要根據(jù)事故原因及各家條款來(lái)確定。

　　另?yè)?jù)人保壽險(xiǎn)昨日下午2點(diǎn)發(fā)布的消息顯示，人保壽險(xiǎn)排查出4名投?？蛻?，其中江蘇2人、福建1人、重慶1人。

　　此外，截至3日下午5點(diǎn)30分，太平洋壽險(xiǎn)已確認(rèn)此次事故理賠可能涉及個(gè)人客戶363名，分別來(lái)自上海、福建、天津、江蘇等省市。