通州將從軌道端頭站變樞紐站

　　本報(bào)記者 劉冕

　　隨著通州行政副中心定位確定，交通規(guī)劃也隨之發(fā)生變化。昨日，市交通委主任周正宇介紹，通州將從目前的軌道端頭站變?yōu)闃屑~站，廣渠路等也將東延。

　　新機(jī)場(chǎng)線通州設(shè)站

　　作為行政副中心，通州本身將成為一個(gè)樞紐，有自己的放射聯(lián)絡(luò)線。以軌道交通為例，目前通州區(qū)域內(nèi)的線路都以此為終點(diǎn)站，比如八通線和6號(hào)線。今后，通州將成為更多線路的中點(diǎn)站。周正宇舉例，未來(lái)溝通新機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)的軌道線路，就將在通州設(shè)站。

　　同時(shí)，新的北京東站也已經(jīng)選址通州。這里今后也將成為鐵道路網(wǎng)的一個(gè)新樞紐，溝通北京到秦皇島等。

　　姚家園路對(duì)接京秦高速

　　目前，通州與市區(qū)相通的道路資源主要有京通快速、朝陽(yáng)路和朝陽(yáng)北路等。但是每天早高峰，從通州區(qū)、燕郊大約有50萬(wàn)人進(jìn)城，除了地鐵外，路面資源也超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　為提升通州通行能力，交通部門計(jì)劃將正在建設(shè)的廣渠路從通州果園繼續(xù)東延。周正宇表示，具體延伸到什么位置、功能是什么將是新課題。

　　同時(shí)，姚家園路作為快速路從三環(huán)的長(zhǎng)虹橋出發(fā)，現(xiàn)在到平房橋，接下去將和京秦高速打通。朝陽(yáng)路和朝陽(yáng)北路和通州的聯(lián)系也將完善，東部路網(wǎng)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)。

　　雙井橋年內(nèi)疏堵

　　通州改善交通出行的同時(shí)，市區(qū)內(nèi)也有新舉。國(guó)貿(mào)疏堵方案已經(jīng)發(fā)布，與之緊鄰的雙井橋西北角年內(nèi)也將啟動(dòng)疏堵。目前，此處交通壓力大，晚高峰時(shí)排隊(duì)等紅燈的車流甚至?xí)绊懙饺h(huán)主路。交通部門計(jì)劃在這里拓寬輔路?！敖衲甑氖瓒轮攸c(diǎn)還是聚焦環(huán)路出入口，適當(dāng)增寬輔路?！敝苷钫f(shuō)。

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　　全市停車位重新摸底

　　本報(bào)訊(記者 劉冕)本市將啟動(dòng)大范圍的停車資源普查。上一次普查要追溯到2010年。停車立法也有望明年落實(shí)。

　　上一次普查顯示，本市有290萬(wàn)個(gè)停車位。而本市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到560萬(wàn)輛，停車位缺口很大。市交通委主任周正宇透露，“其實(shí)在一些郊區(qū)縣，有些車可以停在自家院子里，此前沒(méi)有統(tǒng)計(jì)這部分資源?！彼f(shuō)，本次車位普查將重新定義，這樣能夠顯示更實(shí)際的車位缺口數(shù)量。

　　周正宇表示，停車治理的基本理念是“停車入位，停車付費(fèi)，違停受罰”，而且“一些區(qū)域就不可能實(shí)現(xiàn)停車需求充分滿足”。從7月21日到8月3日，交管局現(xiàn)場(chǎng)處理違法停車1500起、非現(xiàn)場(chǎng)處罰12萬(wàn)起，拖走218輛，處理拉走僵尸車110輛。

　　單雙號(hào)限行公交地鐵流量預(yù)計(jì)增15%

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　　至于停辦進(jìn)京證的說(shuō)法，交通部門確認(rèn)不實(shí)。但屆時(shí)辦理進(jìn)京證可能會(huì)有一些臨時(shí)性的新規(guī)。