隨著大灣區(qū)廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，粵港澳大灣區(qū)形成一條東西走向、橫跨5市、全長(zhǎng)258公里的交通大動(dòng)脈。旅客從廣州番禺出發(fā)可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。

和普通城際鐵路相比，貫通后，這條城際鐵路不僅成為粵港澳大灣區(qū)最長(zhǎng)城鐵，更實(shí)現(xiàn)多條城際之間“公交化”運(yùn)營(yíng)，因此，大家普遍稱(chēng)其為“灣區(qū)大號(hào)地鐵”。

“灣區(qū)大號(hào)地鐵”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)背后有哪些深意？連接5城的新動(dòng)脈，為大灣區(qū)“圈”出哪些重點(diǎn)？

“圈”出文旅、消費(fèi)新可能

串聯(lián)起來(lái)的城市“含金量”高。無(wú)論從線(xiàn)路長(zhǎng)度還是建設(shè)難度上看，這條交通大動(dòng)脈或許都不算突出，但卻在關(guān)鍵位置上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵作用。

“四線(xiàn)”串聯(lián)五城。其中，有廣州、東莞兩座萬(wàn)億級(jí)城市，還包括佛山、惠州這樣的工業(yè)重鎮(zhèn)——連起的是大灣區(qū)黃金區(qū)域。

除了工業(yè)價(jià)值，便捷交通更激活了更多文旅資源的相互賦能聯(lián)動(dòng)。且看線(xiàn)路的沿線(xiàn)各站：廣州長(zhǎng)隆站、肇慶鼎湖東站、東莞松山湖北站、惠州西湖東站的設(shè)置，讓游客可以上午在廣州看熊貓——中午品嘗順德美食——下午去松山湖打卡賞景城市?！盁o(wú)需對(duì)號(hào)入座、刷碼即進(jìn)、進(jìn)站即走”的出行方式，讓灣區(qū)城市打卡成為說(shuō)走就走的“City walk”，更多游客可以實(shí)現(xiàn)“一程多城”，給大灣區(qū)旅游開(kāi)辟了更多新路線(xiàn)，解鎖更多新玩法。

道路通，銷(xiāo)路達(dá)。截至目前，廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州五座沿線(xiàn)城市GDP總額超6萬(wàn)億元，區(qū)域常住人口達(dá)到5000萬(wàn)，這也意味著五城的商圈時(shí)空距離大幅縮短，更大范圍的“泛消費(fèi)圈”將加速形成。

“圈”出粵港澳大灣區(qū)“新縱深”

把目光望向?yàn)硡^(qū)之外：“四線(xiàn)”貫通的同時(shí)，廣清城際鐵路北延線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌，汕頭海灣隧道掘進(jìn)加速推進(jìn)，這也讓“軌道上的灣區(qū)”再加速、再擴(kuò)圈。

6月即將開(kāi)通的深中通道，以及預(yù)計(jì)年底開(kāi)通的黃茅海跨海通道，這些跨越江海的“超級(jí)工程”，將進(jìn)一步強(qiáng)化灣區(qū)間的紐帶，旅行者的通達(dá)，商旅往來(lái)的興旺。

6月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，屆時(shí)長(zhǎng)沙南至廣州南最快旅行時(shí)間為1小時(shí)59分，壓縮19分。大灣區(qū)不僅是一個(gè)人才、科技和營(yíng)商的聚集地，更是一個(gè)連接起全國(guó)乃至世界各地的樞紐。

建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，實(shí)現(xiàn)“大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的要求。立足大灣區(qū)，四線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)“圈”出的不只是一個(gè)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，更“圈”出大灣區(qū)未來(lái)融合發(fā)展新縱深。

（總臺(tái)記者 馮雪 戴威）