近年來，中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為全球能源轉(zhuǎn)型提供重要動力。中國電動汽車在設(shè)計理念、用戶體驗等方面擁有競爭優(yōu)勢，得到消費者認(rèn)可。中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，受益于“中國智造”的強大支持，是中國新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的具體體現(xiàn)。

中國大力提升科技創(chuàng)新水平，取得顯著成效。在世界經(jīng)濟(jì)版圖中，中國已轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚩萍紕?chuàng)新的重要策源地和世界經(jīng)濟(jì)增長的重要動力源，而不僅僅是出口傳統(tǒng)的小商品、家電、日用品等。各國消費者發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)生產(chǎn)的許多高科技產(chǎn)品品質(zhì)一流，具有價格優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢，電動汽車即是突出例子。

中國電動汽車進(jìn)入歐洲市場，有利于促進(jìn)良性競爭。這不僅對歐洲消費者有利，也有助于加快電動汽車在歐洲的普及。來自中國同行的競爭合作，激勵歐洲汽車制造商投入更多資源進(jìn)行研發(fā)，有助于提升這些企業(yè)的競爭力。

所謂中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”是一個偽命題。事實上，隨著全球新能源市場不斷擴大，新能源產(chǎn)品供給存在巨大缺口。許多發(fā)展中國家都是中國新能源產(chǎn)品的潛在市場，這些國家對中國優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品需求旺盛。

對從中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅是不公平的。中國電動汽車競爭優(yōu)勢并非來自補貼。實際上，歐盟自身正在為歐洲電動汽車電池生產(chǎn)提供補貼，許多歐盟成員國也是如此，更不必說美國通過實施《通脹削減法案》為電動汽車行業(yè)提供巨額補貼。在貿(mào)易問題上，各方都必須遵守世貿(mào)組織規(guī)則，堅持客觀、公正、非歧視、透明原則。一些西方政客以“反補貼”為借口，推動對中國電動汽車加征關(guān)稅，這種做法不利于能源轉(zhuǎn)型。正確的選擇應(yīng)是在能源轉(zhuǎn)型上投入更多資源，提高創(chuàng)新能力，打造競爭優(yōu)勢，而不是打壓競爭對手，限制良性競爭。

匈牙利是東西方互聯(lián)互通的有力推動者，也是共建“一帶一路”的積極參與者。匈牙利同中國在新能源等領(lǐng)域的互利合作，為匈牙利提供了大量就業(yè)崗位，促進(jìn)了匈牙利經(jīng)濟(jì)增長，也有助于匈中兩國加強人文交流，促進(jìn)民心相通。

中國是世界經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎?！爸袊窃臁庇型l(fā)揮更大潛能，持續(xù)為世界提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，助力各國綠色發(fā)展。中國以實惠價格向世界提供高品質(zhì)新能源產(chǎn)品，這對世界是利好消息。各方應(yīng)歡迎中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與中國加強互利合作，開展良性競爭，共同推動全球能源轉(zhuǎn)型，應(yīng)對氣候變化。

（作者為匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任）

《 人民日報 》（ 2024年09月22日 04 版）