王 申攝（新華社發(fā)）
"> 香港特區(qū)政府飛行服務隊挑戰(zhàn)者六〇五型定翼機。
王 申攝（新華社發(fā)）
王 申攝（新華社發(fā)）
"> 香港特區(qū)政府飛行服務隊二級空勤主任司徒志鵬在挑戰(zhàn)者605型定翼機內(nèi)展示如何投放探空儀。
王 申攝（新華社發(fā)）
2025年7月20日，臺風“韋帕”逼近香港。伴隨著臺風怒號與引擎轟鳴，一架香港特區(qū)政府飛行服務隊的挑戰(zhàn)者605型定翼機沖破云層，在“韋帕”風眼西北方附近盤旋，收集飛機航路上的氣象數(shù)據(jù)，并飛到特定地點進行下投探空觀測。
機艙內(nèi)，空勤主任在顛簸中小心翼翼投下探空儀。隨著攜帶小降落傘的儀器不斷下落，一組組包含風向、風速、氣壓等解析風暴“密碼”的氣象數(shù)據(jù)，從這個約一罐可樂重量的儀器里不斷傳回。
2011年起，每當出現(xiàn)可能威脅香港的熱帶氣旋時，飛行服務隊就會按香港天文臺的要求派出機組，駕駛著裝載氣象數(shù)據(jù)測量設備的飛機，進入風暴中心收集數(shù)據(jù)，并第一時間分享給包括內(nèi)地在內(nèi)的多個氣象機構以及世界各地的數(shù)值預報中心，為粵港澳大灣區(qū)乃至全球的氣象預測、災害預警提供了重要支持。
偶然闖入的風眼奇遇
飛行服務隊簡稱“飛服隊”，因其粵語發(fā)音與“飛虎”相近，所以也被市民親切地稱為“云霄飛虎隊”，肩負著搜救、空中醫(yī)療救護、撲滅山火等多項職責，是香港重要的空中應急救援力量。
2009年，飛服隊一架捷流41型定翼機在中國南海執(zhí)行遠程搜救任務時，碰巧飛進了臺風“莫拉菲”的風眼范圍，收集到珍貴的熱帶氣旋資料。
這次偶然經(jīng)歷為飛服隊開辟了新的服務范疇——與香港天文臺合作開展熱帶氣旋氣象數(shù)據(jù)收集工作。
“熱帶氣旋通常在熱帶海洋上形成，最佳監(jiān)測點本應在海上?！毕愀厶煳呐_高級科學主任張冰說，“但受限于海上觀測站點稀少，此前主要依賴氣象衛(wèi)星和雷達遙感等技術進行追蹤。”
雖然這些技術可以監(jiān)測臺風從生成到消散的過程，卻無法獲取氣旋中心風場結構的原地實測數(shù)據(jù)。因此，將氣象儀器裝上飛機勇闖風眼進行探測，成為研究風暴最直接的方式。
2011年6月22日，面對在香港以南海域集結的熱帶風暴“海馬”，飛服隊與香港天文臺正式開始“追風”合作，派出裝有當時先進氣象觀測儀器的捷流41型定翼機執(zhí)行任務，成功飛入風暴中心。機組人員在不同高度收集了包括風向、風速、氣壓等氣象數(shù)據(jù)?！斑@些數(shù)字不僅為天文臺分析風暴強度和風力分布結構特征提供了詳細依據(jù)，更為預測風暴的潛在風險提供了有力支撐?！睆埍f。
充滿挑戰(zhàn)的追風之路
2016年9月，香港的熱帶氣旋監(jiān)測迎來重要轉折。在臺風“鲇魚”監(jiān)測任務中，飛服隊與香港天文臺首次采用下投式探空儀進行探測，標志著香港氣象監(jiān)測邁入高空探索新時代。
“執(zhí)行任務時，飛機爬升至1萬至1.2萬米高空，我們通過機身后方右側的專用管道投放探空儀，每次任務通常需要投放5至10枚?！憋w服隊二級空勤主任司徒志鵬如此描述如今“追風”的場景。
回顧早期探測經(jīng)歷，低空穿越任務的危險性仍令機組人員心有余悸?！霸诰嚯x海面僅幾百米的高度飛行，時常遭遇強風、大雨和劇烈湍流，有時甚至能清晰地看到下方翻涌的滔天巨浪?！憋w服隊副經(jīng)理（飛行行動）陳永熾回憶道。
相比早期駕駛飛機在低空穿越風暴時面對的風險，下投探空這種新方法不僅更安全高效，獲取的數(shù)據(jù)也更全面。
盡管新技術帶來諸多優(yōu)勢，探測任務仍面臨種種挑戰(zhàn)。飛行過程中，穿越臺風相關的對流時幾乎完全喪失能見度，飛行員只能依靠儀表和雷達導航，每一處操作都必須格外謹慎。
2023年7月臺風“泰利”襲港期間，就發(fā)生過驚險一幕。飛行中，飛機駕駛艙左側擋風玻璃疑似被外物擊中，外層的一塊玻璃突然出現(xiàn)裂痕。雖然儀表顯示機艙氣壓正常，但在強氣流肆虐的萬米高空，任何細微的氣壓變化都可能演變成致命危機。
危急關頭，機組人員迅速而沉著地按照應急預案，扣緊氧氣面罩，操控飛機緊急下降至安全高度。最終，這架帶著“傷痕”的飛機安全降落，同時完整傳回了臺風的關鍵數(shù)據(jù)。
“這是我們的使命，再難也要盡力完成任務?！标愑罒胝f。
攜手編織的防護網(wǎng)絡
這些在萬米高空與風暴博弈的追風者，用勇氣執(zhí)行監(jiān)測任務的同時，更在一次次飛行中推動香港氣象探測能力的蛻變。
據(jù)張冰介紹，香港航空氣象監(jiān)測曾長期依賴歐美國家。而如今，香港已實現(xiàn)自主利用飛機收集數(shù)據(jù)，并將資訊進行共享。
2024年，香港天文臺與中國氣象局合作，對臺風“派比安”實施聯(lián)合監(jiān)測。此次行動采用晝夜接力模式：天亮前，內(nèi)地無人機從海南的機場起飛探測；天亮后，特區(qū)政府飛行服務隊的飛機加入，共同對臺風進行掃描觀測。
張冰表示，這次跨區(qū)域合作獲得了更豐富的第一手資料。“聯(lián)合觀測、數(shù)據(jù)共享，能幫助粵港澳大灣區(qū)及周邊省份筑牢氣象防災減災的第一道防線?！?/p>
從依賴外援到技術共享，從單打獨斗到區(qū)域聯(lián)動，香港和內(nèi)地的追風者們正用勇氣與科技，不斷破解臺風的“密碼”，并將經(jīng)驗分享給世界。
又是一個臺風季，挑戰(zhàn)者605型定翼機再次騰空而起。“我們的努力是為了更早預警、更準預測，讓萬家燈火在風暴來臨時，依然安然明亮?！标愑罒胝f。
（據(jù)新華社香港電 郭 辛）