有媒體報(bào)道，研究人員近日發(fā)表的一份安全報(bào)告顯示，所謂的智能汽車并不安全，黑客完全有能力利用技術(shù)手段控制汽車的方向盤和剎車系統(tǒng)。

　　而在同期的SyScan360國(guó)際前瞻信息安全會(huì)議上，以智能科技著稱的特斯拉也公開招募優(yōu)秀的黑客人才加盟公司，并對(duì)外發(fā)布獎(jiǎng)勵(lì)政策，邀請(qǐng)黑客高手，發(fā)現(xiàn)特斯拉電動(dòng)車的安全漏洞。諸多跡象表明，對(duì)于汽車智能安全的話題已經(jīng)引起了公眾的重視，特別是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的造車企業(yè)的擔(dān)憂。

　　汽車安全一直是一個(gè)既實(shí)際又不容易做到的事情。與傳統(tǒng)的安全要求不同，過去只要求碰撞結(jié)果符合一定的級(jí)別就可視為安全的汽車，但如今基于人機(jī)互動(dòng)技術(shù)，特別是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)智能汽車的安全隱患及防范措施并未得到足夠的重視。

　　此前，在一項(xiàng)有關(guān)汽車智能車載信息系統(tǒng)的功能調(diào)查中，受訪者對(duì)于涉及安全方面的要求最為突出，側(cè)面反映出用戶對(duì)智能汽車安全問題的關(guān)注。

　　作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過去一直受到種種技術(shù)制約。但隨著特斯拉電動(dòng)汽車的推出，以及蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭新的智能汽車系統(tǒng)的成熟，車聯(lián)網(wǎng)正在從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也正在快速發(fā)展。

　　在汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，已經(jīng)有不少汽車廠商著手將信息技術(shù)整合到汽車的駕駛系統(tǒng)中，以獲取利益為支撐點(diǎn)，但對(duì)于智能汽車的檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還是一片空白。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌也表示，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)規(guī)定，廠家“三包”項(xiàng)目必須與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量等方面存在的問題有關(guān)，而智能汽車的安全系統(tǒng)等軟件可能存在問題也應(yīng)在此之列。未來即使汽車系統(tǒng)未被列入“三包”范圍，用戶因此而遭遇財(cái)產(chǎn)損失也可通過消費(fèi)者權(quán)益法保護(hù)自己的權(quán)益。

　　企業(yè)家關(guān)注汽車智能化產(chǎn)業(yè)，就必須解決智能汽車的安全問題，而中國(guó)也應(yīng)盡快制定自己的檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，避免被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)綁架。

　　畢竟，黑客的環(huán)境是存在的，如果汽車被黑客攻擊，丟掉的不僅是隱私或金錢，有可能會(huì)威脅到人員的生命，這也是大家最不愿意看到的結(jié)局。（藍(lán)朝暉）