信息時(shí)代的來臨，使得汽車行業(yè)不斷趨向于全球制造、全球采購(gòu)、全球銷售，生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)模式正發(fā)生深刻的變化。于是乎，人們一度將電子商務(wù)比作汽車業(yè)上的裝配線，在為汽車行業(yè)帶來巨大利潤(rùn)的同時(shí)也為其帶來了全新的變革。然而由于汽車本身屬性的特殊性，新車電商的規(guī)模卻一直沒有發(fā)展起來，反倒是二手車行業(yè)成為了電商手中的香餑餑。但是縱使如此，新車電商仍舊是一片極具潛力的藍(lán)海等待開發(fā)。

　　而就在近日，一直以“幫賣二手車”業(yè)務(wù)為主的平安好車開始了內(nèi)部試水賣新車。消息一經(jīng)傳出，也引得業(yè)內(nèi)人士紛紛討論。其實(shí)試想一下，平安好車作為平安集團(tuán)旗下全資子公司，既然在二手車業(yè)務(wù)上打開了門路，開賣新車也實(shí)屬自然。平安集團(tuán)已經(jīng)積累了8000萬保險(xiǎn)用戶，2500萬以上的車險(xiǎn)用戶和1500萬銀行用戶，有這些用戶數(shù)據(jù)基礎(chǔ)在手，平安不愁沒資源把新車業(yè)務(wù)做起來。不過話雖如此，在以消費(fèi)主義為核心的市場(chǎng)中，要想真的做好新車電商，仍不是件易事。

　　其實(shí)新車電商的最大瓶頸便是汽車的銷售模式——通過各地4S店經(jīng)銷商完成整車的銷售，包括后續(xù)的汽車服務(wù)，汽車廠商則不會(huì)和消費(fèi)者有任何直接接觸。這種模式已經(jīng)是成熟完整，難以改變。因此，車企穩(wěn)定的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是新車線上銷售所無法比擬的。外加現(xiàn)在一些車企也直接入駐傳統(tǒng)電商商城，像上海大眾入駐蘇寧易購(gòu)，東風(fēng)雪鐵龍入駐天貓商城等，亦或是獨(dú)自建立電商平臺(tái)，如上汽集團(tuán)推出的電子商務(wù)平臺(tái)“車享網(wǎng)”，以及相對(duì)來說更成熟的特斯拉也直接在網(wǎng)上售車等，這些都使得新車的電商之路難上加難，僅僅成為了一個(gè)汽車信息的提供商。線上的服務(wù)并無法帶給汽車消費(fèi)者直觀的感受，再多的信息也無法從根本上改變購(gòu)車復(fù)雜這件事，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)肯定要經(jīng)過去試駕、去對(duì)比來感受，從而最終決定要購(gòu)買的車輛。至于檢車、驗(yàn)車、交款、辦理保險(xiǎn)等一系列手續(xù)也還是需要在線下完成，再加上后續(xù)的維修保養(yǎng)，4S店可就成為了消費(fèi)者的唯一選擇。

　　既然現(xiàn)有模式無法改變，便要突破思維。從汽車電商的盈利模式來看，以汽車之家為例，目前汽車之家收入中超過70%的部分仍然來自廠商及經(jīng)銷商廣告，剩下的收入來自經(jīng)銷商會(huì)員收入。平安好車的優(yōu)勢(shì)在于其背后的車險(xiǎn)數(shù)據(jù)和金融資質(zhì)。車險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以為平安好車帶來更多車輛的使用數(shù)據(jù)，而這一點(diǎn)只要平安后續(xù)有相關(guān)的保養(yǎng)維修服務(wù)便大可派上用場(chǎng)，同時(shí)平安更可以為消費(fèi)者提供更多的金融服務(wù)。汽車之家等這些垂直類的網(wǎng)站若想開辟后續(xù)的汽車金融等服務(wù)，便要費(fèi)一番功夫與其他機(jī)構(gòu)合作。這一點(diǎn)，便是平安好車擴(kuò)大盈利模式的優(yōu)勢(shì)所在，也為平安好車提供了更多的成長(zhǎng)空間。

　　平安當(dāng)前所作的，便是將自己的金融理念融入到人們的衣食住行當(dāng)中。新車業(yè)務(wù)雖然只是試水，但也足以看出平安對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)這張巨大的網(wǎng)精心布下的局。只是，平安好車能否利用互聯(lián)網(wǎng)將自己的原有業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)整合至一起，還有待后續(xù)的發(fā)展。