在國(guó)家免新能源車購(gòu)置稅等一系列利好政策出臺(tái)后,醞釀了4年之久的騰勢(shì)首款純電動(dòng)車產(chǎn)品將于本月26日在上海先期上市。作為新能源汽車市場(chǎng)的一員新兵，面對(duì)著欣欣向榮的市場(chǎng)，它顯得姍姍來(lái)遲，相對(duì)于之諾等對(duì)手已然搶占先機(jī)，騰勢(shì)還有機(jī)會(huì)嗎？

　　值得注意的是，寶馬家族的I系列也即將于近期登陸中國(guó)，I3的首位車主還敲定了在中國(guó)商業(yè)擁有巨大影響力的柳傳志。路透社美國(guó)消息，寶馬將于9月開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)銷售進(jìn)口電動(dòng)汽車。寶馬中國(guó)區(qū)總裁安格表示，將會(huì)在上海、北京、深圳、沈陽(yáng)這四座城市率先開(kāi)始銷售。而上市的兩款車為i3純電動(dòng)車和i8插電式混動(dòng)超跑，今年限售1000臺(tái)，預(yù)定的數(shù)量大大超過(guò)了供給量，中國(guó)有望成為最大的環(huán)保汽車市場(chǎng)。與此同時(shí)，寶馬在華的電動(dòng)車品牌之諾也已經(jīng)早早的采用租賃的形式搶灘中國(guó)市場(chǎng)。

　　除了德系的老對(duì)手外，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的明星屬于一個(gè)美國(guó)品牌——特斯拉。據(jù)美國(guó)彭博社消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉今年二季度開(kāi)始了全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張，而隨著登陸中國(guó)市場(chǎng)拉動(dòng)了整體銷量。二季度特斯拉Model S轎車的銷量至少達(dá)到7500輛，去年同期銷量相比增長(zhǎng)了47%。

　　而特斯拉顯然也加大了蓄力中國(guó)的動(dòng)作，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月報(bào)道，特斯拉日前宣布，將與中國(guó)聯(lián)通合作在中國(guó)的120個(gè)城市建設(shè)400個(gè)純電動(dòng)車充電站。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是放言，到2015年，中國(guó)將能成為特斯拉最大的銷售市場(chǎng)。

　　面對(duì)著咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成的圍堵之勢(shì)，誕生于本土、擁有戴姆勒和比亞迪基因的騰勢(shì)能否殺出重圍？它又憑什么能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車？

　　方興未艾的新能源市場(chǎng)依然孕育著巨大的機(jī)遇，盡管特斯拉、寶馬I系列、之諾等純電動(dòng)品牌已然搶占先機(jī)，但在中國(guó)龐大電動(dòng)車市場(chǎng)需求面前，顯然騰勢(shì)有著充足的理由后來(lái)者居上。

　　首先，騰勢(shì)血統(tǒng)中戴姆勒的造車基因令不少的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而生畏。從2014年4月面世起，騰勢(shì)就烙印下了戴姆勒這個(gè)汽車巨頭的印記。“戴姆勒在通往零排放交通的道路上不斷前行。中國(guó)即將成為全球最重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，隨著DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車在中國(guó)的面世，戴姆勒在華可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略得以進(jìn)一步深化?！贝髂防展煞莨径聲?huì)成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱如是說(shuō)。

　　而為了保證騰勢(shì)血統(tǒng)中戴姆勒造車基因的純正，中外雙方可謂是煞費(fèi)苦心。在生產(chǎn)方面恪守戴姆勒嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)規(guī)劃副總裁紀(jì)瑞夫(Ralph Zimmerman)就在接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“從工廠規(guī)劃、設(shè)備采購(gòu)到生產(chǎn)管理，德系標(biāo)準(zhǔn)在DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車的品質(zhì)保證上占有重要地位?！倍捡Y的“造車經(jīng)”也處處體現(xiàn)在造車的全過(guò)程，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和流程也由戴姆勒制定。同時(shí)，生產(chǎn)線將依照電動(dòng)汽車要求而設(shè)計(jì)。在量產(chǎn)以前，所有環(huán)節(jié)將通過(guò)技術(shù)審核標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于生產(chǎn)線上的每個(gè)步驟，都參照嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了保證戴姆勒這款金字招牌的含金量，騰勢(shì)在測(cè)試方面也做到了“不敢馬虎”。根據(jù)介紹，測(cè)試共歷時(shí)18個(gè)月，用了100多輛汽車，共行駛120萬(wàn)公里。測(cè)試部分包括了整體性能測(cè)試、耐力測(cè)試、碰撞測(cè)試、組件測(cè)試以及生產(chǎn)前整車測(cè)試。騰勢(shì)是中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程體系中最早進(jìn)行碰撞測(cè)試的電動(dòng)汽車，按照中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，獲得了全5分的滿分成績(jī)。第一次碰撞測(cè)試早早地于2012年3月就開(kāi)始了，在測(cè)試中共動(dòng)用了20多輛新車，進(jìn)行高速碰撞，低速碰撞及翻滾測(cè)試。

　　而反觀高高在上的特斯拉，其雖然憑借著互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽賺的了不少頭條，但本質(zhì)上其不能稱之為一款成熟的汽車產(chǎn)品。據(jù)臺(tái)灣《科技新報(bào)》8月消息，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》近日指出，Model S 仍許多有缺陷待改進(jìn)。其在評(píng)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，Model S 多在跑超過(guò)一萬(wàn)英里后出現(xiàn)問(wèn)題，例如里程數(shù)超過(guò)1.2 萬(wàn)英里后，中央控制屏幕在會(huì)有反白的狀況，使得多項(xiàng)功能無(wú)法操作。除此之外，還有車頂發(fā)出異常噪音，以及前置行李箱蓋會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟等問(wèn)題。

　　另一方面，相對(duì)于之諾推行的租賃形式，騰勢(shì)則一步到位。定位于可持續(xù)的城市移動(dòng)產(chǎn)品，騰勢(shì)與分別位于北京、上海和深圳的龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司、利星行和中升結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，意圖非常明顯，一個(gè)好漢三個(gè)幫，共同撬動(dòng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場(chǎng)。

　　而針對(duì)普遍令消費(fèi)者頭疼的充電盒安裝難題，騰勢(shì)也聯(lián)合ABB提供一站式服務(wù)方案。為何選擇ABB為掛壁式充電盒供應(yīng)商？騰勢(shì)看重的就是ABB在中國(guó)擁有20年以上的經(jīng)驗(yàn)，并且擁有廣泛的本地資源可服務(wù)，ABB目前與國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)有合作關(guān)系。與此同時(shí)，騰勢(shì)還前期初步搭建完成了完備的售后服務(wù)體系。根據(jù)北京市及上海市的當(dāng)?shù)匾?guī)定，騰勢(shì)將在北京和上海各設(shè)立5個(gè)服務(wù)站，深圳設(shè)立1個(gè)服務(wù)站。

　　相對(duì)于以進(jìn)口方式入華的特斯拉和寶馬I家族，騰勢(shì)得以享受到政府的補(bǔ)貼，當(dāng)特斯拉和寶馬I系列注定只能成為少數(shù)富豪炫富的標(biāo)簽時(shí)，騰勢(shì)卻可以憑借可靠的品質(zhì)、成熟的造車?yán)砟睢按騽?dòng)”真正的主流消費(fèi)群體。

　　無(wú)疑，上述諸多更加貼近“地氣”的動(dòng)作，無(wú)疑是將其帶至了主流市場(chǎng)這片“藍(lán)?！敝?。

　　"騰勢(shì)趕上了最好的環(huán)境,早一點(diǎn)或者晚一點(diǎn)都不是最好的時(shí)機(jī)。"騰勢(shì)汽車CEO廉玉波對(duì)騰勢(shì)的前景充滿期望。

　　隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，新能源汽車產(chǎn)品未來(lái)必將層出不窮，而大浪淘沙，要想真正贏得中國(guó)消費(fèi)者，真正駛?cè)雽こ０傩占?，作為一個(gè)中國(guó)消費(fèi)者依舊陌生的品牌，騰勢(shì)依然要做的更多。