據(jù)《汽車(chē)新聞》歐洲版11月28日?qǐng)?bào)道，由于俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎靡，大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)公司2018年汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)面臨挑戰(zhàn)。

　　俄羅斯是該捷克汽車(chē)品牌的第三大市場(chǎng)，最近由于和烏克蘭的沖突而受到了懲罰性貿(mào)易制裁，盧布疲軟，經(jīng)濟(jì)下滑。因此斯柯達(dá)公司需要決定是否減少在該國(guó)的投資，以保證盈利。

　　此外，印度市場(chǎng)作為斯柯達(dá)公司的三大戰(zhàn)略增長(zhǎng)市場(chǎng)之一，也持續(xù)下滑，從而有可能阻礙該公司在2018年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。斯柯達(dá)公司的中期規(guī)劃曾預(yù)計(jì)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量將達(dá)到300萬(wàn)輛，而斯柯達(dá)能占據(jù)其中4%的份額，即12萬(wàn)輛。

　　斯柯達(dá)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人Werner Eichhorn對(duì)記者表示：“俄羅斯市場(chǎng)遭受重挫，銷(xiāo)量下跌至大約200萬(wàn)輛，這意味著我們的銷(xiāo)量也會(huì)隨之降低，大約為8萬(wàn)輛。這一變化威脅了我們的銷(xiāo)售目標(biāo)。我們的當(dāng)務(wù)之急是要對(duì)所有的投資與程序進(jìn)行永久性的再評(píng)估?！?/p>

　　俄羅斯擁有超過(guò)150萬(wàn)客戶和不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)，因此一直以來(lái)對(duì)于汽車(chē)廠商具有很強(qiáng)的吸引力。2008年與2012年，俄羅斯的汽車(chē)銷(xiāo)量與德國(guó)相當(dāng)。專(zhuān)家認(rèn)為俄羅斯成為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

　　斯柯達(dá)公司還表示，該公司預(yù)算的調(diào)整將可能影響到未來(lái)位于俄羅斯下諾夫哥羅德市的野帝車(chē)型生產(chǎn)。

　　目前，隨著十一月份的產(chǎn)品升級(jí)，斯柯達(dá)已經(jīng)停止了卡盧加工廠的晶銳微型車(chē)生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而從捷克向俄羅斯出口該車(chē)。高關(guān)稅以及盧布貶值都使得小型廉價(jià)車(chē)在俄羅斯更加難以盈利。

　　根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，斯柯達(dá)去年在俄銷(xiāo)量為87500輛，同比下降12%;今年前十個(gè)月銷(xiāo)量為70619輛，同比下降1%。

　　Eichhorn認(rèn)為：“我們需要決定如何處理野帝繼任車(chē)型。我們應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎地評(píng)估現(xiàn)狀，因?yàn)樗c我們四五年前所預(yù)期的有所不同。”

　　他同時(shí)表示，對(duì)于需要本土化零配件的車(chē)廠供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，俄羅斯不再那么具有吸引力。

　　世界最大的汽車(chē)頂蓬生產(chǎn)商Grupo Antolin公司副主席Ernesto Antolin說(shuō)：“當(dāng)前我們不再愿意對(duì)俄羅斯進(jìn)行投資，因?yàn)樗形覀兛蛻粼诙淼纳a(chǎn)計(jì)劃都減少了。他們有的放慢生產(chǎn)進(jìn)度甚至中止生產(chǎn)。他們正陷入危機(jī)之中。”該公司位于圣彼得堡的工廠是其全球?yàn)閿?shù)不多正在虧損的工廠之一。

　　野帝SUV車(chē)于2009年投放市場(chǎng)并于去年升級(jí)換代。俄羅斯GAZ集團(tuán)被授權(quán)于2012年開(kāi)始生產(chǎn)野帝SUV和野帝Outdoor。他們同時(shí)也生產(chǎn)斯柯達(dá)明銳與大眾捷達(dá)車(chē)型，生產(chǎn)協(xié)議有效期至2019年。

　　隨著晶銳車(chē)型的停產(chǎn)，斯柯達(dá)目前只在卡盧加的工廠生產(chǎn)昕銳車(chē)型，并通過(guò)半散裝件組裝速派車(chē)型。(實(shí)習(xí)編譯：朱然 審稿：劉洋)