《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，長城汽車今日（1月8日）發(fā)布了2014年12月產(chǎn)銷快報(bào)。憑借2014年下半年推出的哈弗H2等新車型出色表現(xiàn)，長城汽車（601633，收盤價(jià)42.93元）2014年全年終于向市場交出了一份“看得過去”的答卷，全年總銷量同比僅下降3.08%。在皮卡、轎車銷量均下降的背景下，SUV銷量獨(dú)增24.44%，可謂一枝獨(dú)秀。

　　2015年銷量目標(biāo)85萬輛

　　長城汽車今日發(fā)布的2014年12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司當(dāng)月皮卡銷量8887輛，SUV產(chǎn)品銷量為6.13萬輛，轎車銷量為6922輛。1～12月，長城汽車皮卡銷量合計(jì)11.83萬輛，SUV產(chǎn)品銷量合計(jì)51.94萬輛，轎車為9.3萬輛。合計(jì)銷量為73.08萬輛，同比下降3.08%。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》由于公司2013年皮卡、轎車和SUV產(chǎn)品累計(jì)銷量分別為12.68萬輛、21萬輛和41.74萬輛，由此可見，2014年皮卡、轎車?yán)塾?jì)銷量均低于2013年，唯有SUV銷量相較2013年增長24.44%。這說明SUV產(chǎn)品憑一己之力撐住了長城汽車2014年銷量。此外，長城汽車宣布：公司2015年度的銷量目標(biāo)為85萬輛,較2014年的總銷量增長16%。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，雖然長城汽車2014年銷量同比下降，但公司能完成該銷量實(shí)屬不易。

　　資料顯示，2014年1～6月，長城汽車汽車銷量累計(jì)為34.74萬輛，比2013年同期36.79萬輛的銷量下降5.57%。其中，公司皮卡銷量為6.51萬輛，同比下降3.6%；轎車5.7萬輛，同比下降49.87%。唯有SUV實(shí)現(xiàn)的正增長，當(dāng)期銷售22.53萬輛，同比增長20.74%。

　　此后，2014年7月份，長城汽車產(chǎn)品銷量4.83萬輛，同比下降19.7%；公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其去年8月銷量同比降幅仍然近兩成。前8個(gè)月，公司的銷售降至冰點(diǎn)。

　　哈弗H2下半年銷量迅猛沖高

　　不過，令投資者驚喜的是，在長城汽車8月慘淡的銷售數(shù)據(jù)中，仍存一大亮點(diǎn)。2014年7月中旬上市的哈弗H2，8月產(chǎn)銷量分別達(dá)4079臺(tái)和3859臺(tái)，“爬坡”動(dòng)力較足（7月產(chǎn)銷量分別為1290臺(tái)和1260臺(tái)）。在哈弗H2的帶動(dòng)下，長城汽車SUV產(chǎn)品8月的整體銷量同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)了正增長。9月～11月，哈弗H2的銷量分別為8288輛、1.17萬輛、1.2萬輛，銷量持續(xù)攀升。11月，哈弗H1上市，并在當(dāng)月的銷量便高達(dá)6066輛。此外，當(dāng)月上市的哈弗H9也成功的擔(dān)當(dāng)了未能上市的哈弗H8的替代者的角色。該車型當(dāng)月銷量超過2200輛。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在三大全新車型帶動(dòng)下，長城汽車月銷量持續(xù)增長。2014年10月，公司汽車銷量合計(jì)為7.06萬輛，同比增長6.49%；同年11月，公司汽車銷量合計(jì)為7.46萬輛，同比增6.57%。

　　值得一提的是，由于三大新品入市后的靚麗表現(xiàn)，市場對(duì)他們寄予更多期望。從長城汽車股價(jià)走勢看，幾乎是隨著哈弗H2的入市而逐漸反彈，并在11月后強(qiáng)勢上升。多家券商也對(duì)哈弗H9、哈弗H1銷量的迅速爬升表示出信心。

　　不過，從2014年12月銷售情況看，哈弗H1在12月的銷量環(huán)比增加917輛，高端車型哈弗H9銷量環(huán)比增加612輛。雖然實(shí)現(xiàn)了一定的增長，但二者銷量增速遠(yuǎn)不及哈弗H2入市后表現(xiàn)。記者注意到，近日海通證券汽車行業(yè)分析師鄧學(xué)、廖瀚博發(fā)布研報(bào)稱，長城汽車在SUV產(chǎn)品方面，另三款新車CoupeC、H7、H8有望在2015年上市，成為銷售新動(dòng)力，但要警惕SUV市場景氣回落，關(guān)注H8上市進(jìn)程是否低于預(yù)期。（記者 曾劍）