作為一家將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的新能源車(chē)輛車(chē)廠，在2014年北汽新能源總產(chǎn)量7200臺(tái)(包括E150EV、紳寶EV、威望307等電動(dòng)車(chē))，其中全國(guó)市場(chǎng)占有率到達(dá)18.6%，北京地區(qū)市占率達(dá)到了75%，全年純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到全國(guó)第一。相對(duì)2014年以及更早些時(shí)候，北汽新能源所取得的成績(jī)確實(shí)出色。
1月24日，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)在天津召開(kāi)。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在開(kāi)幕論壇發(fā)表主題演講，并接受了第一電動(dòng)網(wǎng)記者專(zhuān)訪。鄭剛表示：“北汽新能源堅(jiān)信純電動(dòng)汽車(chē)一定是新能源汽車(chē)的終極發(fā)展方向。而家用短途、高端商務(wù)、區(qū)域物流和公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域北汽新能源都要涉及。作為電動(dòng)車(chē)制造商更是要將整車(chē)質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品特征優(yōu)勢(shì)以及客戶疑惑等實(shí)際問(wèn)題解決好。2015年北汽新能源的戰(zhàn)略目標(biāo)是做全國(guó)最大的新能源車(chē)公司，產(chǎn)品線要豐富，具備很強(qiáng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力，在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)力?！?/p>
近日北汽新能源同時(shí)發(fā)布了2015年戰(zhàn)略規(guī)劃。
1、生產(chǎn)規(guī)模的提升：
2015年北汽新能源將南方以及萊西基地納入到產(chǎn)值和產(chǎn)量規(guī)劃中，其中萊西基地將主推高端平臺(tái)，南方基地主打入門(mén)A級(jí)車(chē)以及近乎于微型車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)。至2016年，包含北京采育、萊西和南方在內(nèi)的北汽新能源三大基地都擁有獨(dú)立的研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試能力。而每個(gè)基地又生產(chǎn)不同級(jí)別的車(chē)型。
在北汽新能源官方放出的資料來(lái)看，南方基地的車(chē)型主打高端市場(chǎng)，將全鋁車(chē)身技術(shù)和碳纖維材料輕量化技術(shù)大幅面應(yīng)用到整車(chē)生產(chǎn)中。聯(lián)想到2012年北京車(chē)展放出的一款大型轎跑概念車(chē)來(lái)看，北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這款概念車(chē)的電動(dòng)化改造所需技術(shù)進(jìn)行儲(chǔ)備。如上圖所示，應(yīng)用全鋁車(chē)身的結(jié)構(gòu)模型采用非承載車(chē)身，低地板結(jié)構(gòu)和籠型安全防滾架焊接技術(shù)的全新電動(dòng)車(chē)，無(wú)論外觀還是動(dòng)力總成都將全新研發(fā)。外觀、內(nèi)飾、懸架以及配置采用型號(hào)牽引的研發(fā)模式(拜托目前北汽新能源的模仿改裝的研發(fā)模式)。
2、現(xiàn)有車(chē)型提升：
對(duì)于即將成為北汽新能源與騰勢(shì)、晨風(fēng)和e6相競(jìng)爭(zhēng)的EV200，2015年都會(huì)對(duì)其進(jìn)行分系統(tǒng)的改進(jìn)。不可否認(rèn)，EV200在續(xù)航里程不如e6，在充電周期不如晨風(fēng)、在內(nèi)飾配置不如騰勢(shì)，但是在綜合多方面的性能同時(shí)其售價(jià)最為經(jīng)濟(jì)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，當(dāng)北汽新能源調(diào)整采育生產(chǎn)線并擴(kuò)充產(chǎn)能后，EV200絕對(duì)是一匹銷(xiāo)量黑馬。
3、充電方案的解決：
充電是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的難點(diǎn)之一。北汽新能源整合能力強(qiáng)的特點(diǎn)在此繼續(xù)發(fā)揮作用，將與政府、電網(wǎng)、停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、房地產(chǎn)商和加油站等合作，推出多種充電解決方案。
4、新車(chē)型規(guī)劃：
鄭剛透露，北汽新能源將會(huì)在2015年發(fā)布6款新車(chē)型，2016年將有4款新車(chē)型上市。如上圖所示，2015年的新車(chē)型大部分仍是現(xiàn)有車(chē)型的改款。
2015年：
E150EV將會(huì)推出經(jīng)濟(jì)車(chē)型，繼續(xù)采用E150EV動(dòng)力和電池組件的低端車(chē)型，將與奇瑞EQ、江淮IEV4甚至知豆競(jìng)爭(zhēng)。
換裝西門(mén)子電機(jī)以及SK三元鋰電池綜合續(xù)航里程突破300公里的EV300，將會(huì)與續(xù)航里程480公里的比亞迪e6相抗衡。
以威望307電動(dòng)廂貨車(chē)為基礎(chǔ)改裝的冷藏車(chē)和物流車(chē)EL150，將會(huì)搶占實(shí)行牌照限行限購(gòu)城市的物流市場(chǎng)。
而在2015年10月推出的一款神秘精品車(chē)并非A00級(jí)，而是采用北汽乘用車(chē)紳寶D50為基礎(chǔ)進(jìn)行動(dòng)力換裝而來(lái)的編號(hào)為EU300電動(dòng)車(chē)(目前為測(cè)試代號(hào))首先強(qiáng)攻北京以及全國(guó)范圍的城市出租車(chē)市場(chǎng)。對(duì)這款目前已經(jīng)完成了整體測(cè)試的E50將會(huì)在本文后部詳細(xì)介紹。
2016年：
E50的電動(dòng)車(chē)正式向家用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，北汽新能源計(jì)劃利用在此之前投入出租市場(chǎng)的不少于600臺(tái)的E50進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，綜合續(xù)航里程統(tǒng)計(jì)以及整車(chē)可靠性的改進(jìn)。
全新第三代EV200上市，外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)并采用全新動(dòng)力總成和電池組件。綜合續(xù)航里程將維持在210公里。
基于EV300車(chē)型技術(shù)上，北汽新能源首次推出插電式油電混合車(chē)型。這款PH300混動(dòng)車(chē)并不像E150EV那樣帶有明顯測(cè)試性質(zhì)，純點(diǎn)續(xù)航里程100公里以上，由1.3升排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和40千瓦電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)PH300。
現(xiàn)款ES210(紳寶EV)也將會(huì)推出改款車(chē)型，供政府企業(yè)中高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。
ER500大型豪華電動(dòng)車(chē)的推出，將受此沖擊高端政務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。綜合續(xù)航里程500公里充電周期2小時(shí)，或首次配備可更換電池技術(shù)。
5、E50技術(shù)詳解：
2012年北汽乘用車(chē)推出基于瑞典薩博93、95技術(shù)的紳寶D系列B級(jí)車(chē)。與此同時(shí)北汽新能源也應(yīng)用紳寶93架構(gòu)和紳寶95架構(gòu)推出1、2代紳寶EV電動(dòng)車(chē)。其中以薩博93為基礎(chǔ)推出的1代紳寶EV因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)和電池問(wèn)題，綜合續(xù)航里程僅為120公里，制造成本高達(dá)34萬(wàn)而不具備投放市場(chǎng)的能力。2013年采用基于薩博95技術(shù)的2代紳寶EV(現(xiàn)改名為ES210)，開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)行大范圍市場(chǎng)評(píng)測(cè)。
2014年12月?lián)Q裝電池總成(SK三元鋰電池)的2代紳寶EV上市，綜合續(xù)航里程為170公里。雖然北汽新能源所做的市場(chǎng)調(diào)查認(rèn)為，國(guó)人每日出行距離普遍不超過(guò)70公里，但是綜合續(xù)航里程突破200公里的電動(dòng)車(chē)以及售價(jià)不足15萬(wàn)元，是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)潛在客戶的心里承受節(jié)點(diǎn)。而E150EV以及EV200的三廂版則是生硬地添加形成，充斥著違和感的外觀被大多數(shù)人所不能接受。
在此大背景下，北汽新能源引入了采用紳寶95前后懸架車(chē)身尺寸4582*1794*1486毫米(長(zhǎng)寬高)，軸距維持在2650毫米的紳寶D50平臺(tái)。目前待定編號(hào)為E50的三廂電動(dòng)車(chē)采用西門(mén)子電機(jī)和三元鋰電池，綜合續(xù)航里程徘徊在250公里至300公里。伴隨EV200的熱賣(mài)，E50的續(xù)航里程或?qū)⑴腔苍?5-18萬(wàn)元(扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼后)。
上圖是筆者拍攝到北汽新能源自產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)。整車(chē)風(fēng)格與目前流行的考斯特相似，深黑色隔熱玻璃貫通整個(gè)側(cè)圍。
北汽新能源電動(dòng)客車(chē)采用電池組件后置，電動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)位于前后橋中央，由主傳動(dòng)軸向后驅(qū)動(dòng)橋傳遞動(dòng)力?？唇Y(jié)構(gòu)，北汽新能源電動(dòng)客車(chē)并沒(méi)有采用輪邊電機(jī)而是較為簡(jiǎn)單的進(jìn)行動(dòng)力換裝，利用傳統(tǒng)客車(chē)的部件和技術(shù)快速形成電動(dòng)客車(chē)成品。根據(jù)電池組件體積以整車(chē)重量估算，這臺(tái)電動(dòng)客車(chē)綜合續(xù)航里程在160-200公里(三元鋰電池)。
在記者看來(lái)，北汽新能源這次發(fā)布的2105年的新車(chē)計(jì)劃，技術(shù)發(fā)布和戰(zhàn)略部署來(lái)看，在鄭剛領(lǐng)導(dǎo)下的北汽新能源將會(huì)突破以往的單純技術(shù)研發(fā)和整車(chē)生產(chǎn)售后服務(wù)的框架，而是立足于資本運(yùn)籌，向產(chǎn)業(yè)鏈上游突進(jìn)(研發(fā)電池技術(shù)、生產(chǎn)高效電機(jī)、成熟電控系統(tǒng))向下游延伸(橫向?qū)Υ笱箅姍C(jī)、普萊德電池、大郡電控等核心供應(yīng)商控股)，通過(guò)組建合資公司與地產(chǎn)公司共同推進(jìn)充電樁修建速度，為北汽新能源車(chē)主營(yíng)造充電無(wú)憂的用車(chē)大環(huán)境。