一直弄不懂為什么會有人賣腎也得買蘋果手機，而這就是粉絲經(jīng)濟作用的結(jié)果。

　　粉絲經(jīng)濟，倒不是什么新生事物。古往今來，在娛樂圈中盛行，過去幾十年此起彼伏的發(fā)燒友、讀者、聽眾、歌迷經(jīng)濟，都算得上是粉絲經(jīng)濟雛形。移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓粉絲之間的互動發(fā)生了量變和質(zhì)變，由此讓粉絲經(jīng)濟大大提速。

　　蘋果是粉絲經(jīng)濟的集大成者，它成功地將用戶轉(zhuǎn)變成了粉絲，成功地成為讓粉絲可以心甘情愿、不惜任何代價購買其產(chǎn)品。而國內(nèi)的小米手機更是一個粉絲經(jīng)濟的經(jīng)典案例。雷軍用了不到四年時間將小米打造成手機行業(yè)里的佼佼者。其實嚴(yán)格講小米算不上一個手機公司，也不算是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但是雷軍卻成功的運用了互聯(lián)網(wǎng)把手機做成了傳奇。這不僅要為雷軍的才學(xué)點贊，更得歸功于粉絲經(jīng)濟的強大魔力。

　　這種思路在汽車業(yè)也已興起。已經(jīng)擁有了眾多瘋狂粉絲的特斯拉被認(rèn)為是汽車行業(yè)的下一個“蘋果”。如同小米一樣，特斯拉嚴(yán)格上也不能算是汽車企業(yè)，也不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但其受到粉絲的追捧，已經(jīng)遠遠超過了產(chǎn)品本身，更多的是一種精神價值和理念的體現(xiàn)，而這正是粉絲經(jīng)濟的核心所在。

　　這些案例有一個共同特點，那就是后來者居上，這給予正處在品牌積累階段的自主企業(yè)提供了很好的借鑒。

　　眾所周知，雖然在技術(shù)水平等方面取得了巨大進步，但由于品牌劣勢，自主品牌的市場長期被外資品牌壓抑，2014年更是經(jīng)歷了難熬的一整年。有分析認(rèn)為，外資品牌價值是積累近百年歷史的結(jié)果，而現(xiàn)今的市場已經(jīng)很難給自主品牌這樣的積累時間了。那么自主品牌如何快速提升自身品牌價值呢？粉絲經(jīng)濟便成為自主品牌的一線生機。

　　據(jù)了解，在自主品牌中，比亞迪的粉絲（也叫“迪粉”）的相對激進一些，長城次之，吉利、長安等的粉絲則要相對內(nèi)斂很多。有分析認(rèn)為，這與比亞迪的工程師文化相對激進有關(guān)，甚至“迪粉”們經(jīng)常會與“黑”比亞迪的網(wǎng)友們在網(wǎng)絡(luò)上打個“你死我活”。就連比亞迪自身也承認(rèn)，“迪粉”們是最專業(yè)、最熱心、最挑剔的一幫用戶，他們自覺成為品牌積極的推銷者，義務(wù)的宣傳員，免費的客服、甚至是免費的售后工程師。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，粉絲經(jīng)濟已經(jīng)屬于一種高端的品牌營銷手段。比亞迪能夠吸引這么多迪粉不計付出地為這個品牌宣傳，確實走到了汽車品牌市場營銷的高級階段。比亞迪很可能會是第一家因粉絲經(jīng)濟而大獲收益的本土車企。

　　不過外資品牌目前在華也在做粉絲文化，應(yīng)該承認(rèn)，無論是粉絲規(guī)模還是質(zhì)量，自主品牌與外資品牌都有著明顯差距。即便如此，如比亞迪、長安這樣的自主企業(yè)近幾年在粉絲受眾方面的付出還是值得肯定的，并且正在實踐建立品牌和用戶之間更深層次的、人性化的粉絲關(guān)系。（岳偉）