近日，一則關(guān)于富豪榜單的消息讓一個(gè)印度公司再次成為了不少人討論的話題。
剛剛出爐的《2015胡潤(rùn)全球富豪榜》顯示，在全球汽車行業(yè)領(lǐng)域中，塔塔集團(tuán)帕朗吉·密斯特里家族排在最高，總榜單名次為第60，較上年提升33位，資產(chǎn)約合人民幣1,000億元，同比增長(zhǎng)33%。這也是該家族首次壓倒寶馬的科萬(wàn)特家族摘得汽車領(lǐng)域富豪第一家族桂冠。
究竟是什么令這個(gè)一直以來(lái)都憑借打造最廉價(jià)汽車而聞名的印度自主品牌擠進(jìn)了全球汽車圈的富豪俱樂(lè)部？締造了尼羅河畔最龐大汽車帝國(guó)的塔塔家族為何能擊敗汽車圈內(nèi)公認(rèn)的豪門(mén)寶馬家族？無(wú)疑，捷豹路虎成為了塔塔家族財(cái)富暴增和影響力與日俱增的重要推手。
正如外媒之前所報(bào)道的那樣，捷豹路虎已經(jīng)成為了塔塔公司旗手中最為強(qiáng)勁的“吸金”機(jī)器。彭博社去年8月的一則消息就直截了地指出，在捷豹路虎不斷上升的銷量與盈利的幫助下，其母公司印度塔塔集團(tuán)今年一季度盈利增加了兩倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)彌補(bǔ)了其印度本土銷量的頹勢(shì)。
有因就有果，現(xiàn)在回頭看，2008年對(duì)于印度塔塔而言是一個(gè)堪稱轉(zhuǎn)折性的年份。
2008年，塔塔從福特手中以25億美元(約合154億元人民幣)的價(jià)格收購(gòu)捷豹路虎。事實(shí)已經(jīng)證明了，這在當(dāng)時(shí)被視為笑柄的不自量力實(shí)則為塔塔近年來(lái)國(guó)際化發(fā)展中的一招妙棋。一方面，已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的捷豹路虎贏得了一次難得的復(fù)蘇機(jī)會(huì)，另一方面，勒緊褲腰帶、砸下真金白銀的塔塔也是其品牌價(jià)值和財(cái)務(wù)報(bào)表屢屢取得佳績(jī)。
盡管不少的英國(guó)人對(duì)于一個(gè)具有英國(guó)王室血統(tǒng)的豪華品牌被印度汽車公司收購(gòu)一直耿耿于懷，甚至感到沮喪，但在優(yōu)勝劣汰的商業(yè)邏輯面前，印度塔塔收購(gòu)捷豹路虎成為了一件雙贏的決定。
據(jù)《印度時(shí)報(bào) 》1月 29日最新消息，慧譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在29日表示塔塔汽車的長(zhǎng)期外幣發(fā)行人違約評(píng)級(jí)達(dá)BB級(jí)，發(fā)展前景穩(wěn)定。
評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)理由為“塔塔汽車有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)狀況靈活，旗下子公司捷豹路虎發(fā)展良好，公司股票交易指數(shù)達(dá)1.42%，都使該公司有了強(qiáng)大的資金利潤(rùn)作為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力?！?/p>
路透社也對(duì)于塔塔在2008年作出的這個(gè)前瞻性的決定稱贊不已，其在一篇文章中評(píng)價(jià)，“由于印度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，交通及基礎(chǔ)設(shè)施落后，高利率，高油價(jià)使得塔塔集團(tuán)只能依賴于其英國(guó)部門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。捷豹XF和XJ以及路虎攬勝在中國(guó)等地需求回升，捷豹路虎將在中國(guó)建立英國(guó)之外的首個(gè)工廠，塔塔預(yù)計(jì)今年在中國(guó)銷售10萬(wàn)輛車，比去年增加2.3萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)中國(guó)將在十年內(nèi)超過(guò)美國(guó)成為全球高端車的最大市場(chǎng)?！?/p>
而捷豹路虎被印度塔塔“迎娶”以后，隨著新車型的接連推出，以及中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的趨之若鶩，一掃以往連連虧損的陰霾，成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)不折不扣的新晉“土豪”。
據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，2014年捷豹路虎全球銷量增長(zhǎng)了9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)462,678輛，連續(xù)第五年創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)。公司表示14年全球各區(qū)域市場(chǎng)都表現(xiàn)良好。中國(guó)銷量增長(zhǎng)28%，達(dá)122,000輛。
而捷豹路虎的目標(biāo)顯現(xiàn)不止于此，“2015年的銷量目標(biāo)定在了50萬(wàn)輛” 捷豹路虎銷售總監(jiān)Andy Goss在底特律車展放言。
當(dāng)然，捷豹路虎復(fù)蘇同塔塔的“犧牲”有著密不可分的關(guān)系。收購(gòu)捷豹路虎之后，為了“捍衛(wèi)”捷豹路虎的英國(guó)“血統(tǒng)”，從而獲得最大限度的商業(yè)利益，務(wù)實(shí)的塔塔甘心推進(jìn)“去塔塔化”，盡可能地避免過(guò)多地同其出席在同一場(chǎng)合。
但如果說(shuō)塔塔收購(gòu)捷豹路虎就是為了幫助這個(gè)沒(méi)落的英國(guó)汽車品牌重新煥發(fā)光彩，這樣的雷鋒式的作風(fēng)顯然不是塔塔當(dāng)然決斷收購(gòu)捷豹路虎的真實(shí)目的。塔塔的這種“放任”是有其充分股權(quán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的，它對(duì)于捷豹路虎品牌擁有著不可辯駁的話語(yǔ)權(quán)，使得其在處理與捷豹路虎關(guān)系時(shí)能夠做到“收放自如”。
盡管不少的中國(guó)消費(fèi)者都在因?yàn)樨惪藵h姆屢屢蒞臨中國(guó)而體會(huì)到捷豹路虎的英國(guó)范兒時(shí)，但種種跡象表明，外松內(nèi)嚴(yán)的塔塔從來(lái)沒(méi)有放松過(guò)對(duì)捷豹路虎前行方向的掌握。
美媒曾經(jīng)對(duì)塔塔和捷豹路虎的未來(lái)關(guān)系做了一定的預(yù)測(cè)，美國(guó)汽車網(wǎng)站Autoblog曾經(jīng)撰文指出，在被印度塔塔汽車收購(gòu)后，英國(guó)豪華品牌捷豹路虎保持了相對(duì)的獨(dú)立性，但越來(lái)越多的證據(jù)表明，捷豹路虎享受獨(dú)立發(fā)展的機(jī)會(huì)將愈發(fā)渺茫。
據(jù)接近內(nèi)部人士的向外媒透露，塔塔汽車董事會(huì)已經(jīng)同意了在路虎的幫助下開(kāi)發(fā)兩款SUV。兩款新SUV預(yù)計(jì)將采用塔塔和路虎共享的平臺(tái)打造，甚至有可能采用捷豹路虎剛剛發(fā)布的INGENIUM系列發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，捷豹路虎還將參與塔塔車型操控和性能方面的調(diào)校。無(wú)疑，在如何使用捷豹路虎資源方面，塔塔擁有著最終決定權(quán)。塔塔“借殼”捷豹路虎已是幾乎板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
印度塔塔收購(gòu)捷豹路虎取得的階段性成功自然是令我們羨慕不已，或許很多人之前很難想象，在這樣一個(gè)發(fā)展中國(guó)家能夠迅速誕生在全球汽車圈都有著一定話語(yǔ)權(quán)的汽車巨鱷，而這也恰恰是印度塔塔在自身發(fā)展過(guò)程中堅(jiān)持國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略所取得的一個(gè)成效罷了。
當(dāng)不少的自主品牌因?yàn)殄e(cuò)綜復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)而在國(guó)際化上步履蹣跚時(shí)，難道不應(yīng)該將塔塔視為一個(gè)離我們最近的榜樣嗎？大膽地喊出“學(xué)習(xí)塔塔”應(yīng)該不是一件丟人的事情吧。
(文：北土)